— Le ministre Ryan déclare que le prochain ministre des Transports devrait ordonner l’annulation de la décision de la NTA.
Irish Rail a souligné que le constructeur ferroviaire français Alstom avait démontré que la nuance de vert choisie non seulement respectait, mais dépassait, toutes les exigences en matière de handicap et d’accessibilité.
L’extérieur des trains, actuellement en test et dont la mise en service est prévue début 2026, comprend une section verte à l’avant du train. Mais l’intérieur du premier train arrivé en Irlande, qui a été exposé récemment aux Inchicore Railway Works, est dépourvu de tout vert, à l’exception de petits avis de sécurité, de bandes vertes sur les écrans d’information et d’affiches temporaires commercialisant le programme Dart+ visant à étendre les banlieues. desserte ferroviaire.
IMAGES : Une maquette numérique de la couleur verte (à gauche) et les premiers nouveaux chariots Dart (à droite).
Après que les visuels des options intérieures avec des mains courantes vertes, des poignées et une bande verte à travers les revêtements des sièges aient obtenu de bons résultats, Alstom a produit une maquette grandeur nature de l’intérieur. Cette maquette a été présentée à Dublin et a également rencontré un large succès. Cependant, la NTA est restée ferme sur sa position.
Irish Rail a déclaré que la majorité des personnes de son groupe de passagers handicapés ont répondu positivement à l’utilisation du vert, mais la NTA a déclaré que son groupe consultatif des utilisateurs des transports cherchait à changer les poteaux intérieurs et les barres d’appui en jaune.
La question a été discutée de temps à autre au cours d’une série de lettres entre la NTA et Irish Rail entre 2022 et 2023.
Peter Muldoon, directeur des investissements en capital d’Irish Rail, dans une lettre de juin 2022 adressée à la NTA, a déclaré : « Je note que la conception proposée est le résultat d’un vaste processus itératif technique et esthétique, en pleine consultation avec de nombreuses parties prenantes et groupes d’utilisateurs représentatifs. y compris notre groupe d’utilisateurs handicapés.
Muldoon a suggéré qu’un comité indépendant soit établi conjointement avec la NTA pour déterminer la position finale. Cependant, c’est Hugh Creegan, directeur général adjoint de la NTA, qui a pris la décision finale.
En mai 2023, Creegan a écrit : « Pour les utilisateurs malvoyants, en particulier ceux ayant une vision partielle, la mise en évidence des poteaux dans les zones de passage et la mise en évidence des poignées de maintien sont très importantes pour leur permettre d’utiliser et de naviguer en toute confiance et en toute sécurité dans les zones concernées. transport.»
“Bien que je reconnaisse que d’autres combinaisons de couleurs peuvent fournir le contraste technique de couleur qui répond aux exigences réglementaires, les groupes de personnes handicapées concernés estiment généralement que l’utilisation de poteaux jaunes et de poignées de maintien constitue la disposition optimale pour répondre à leurs besoins”, a-t-il déclaré. .
Creegan a déclaré : « Essayer de faire quelque chose de différent pour la nouvelle flotte Dart, même si elle est plus attrayante sur le plan esthétique, ne fera que détruire une grande partie de la positivité qui découlera du bon travail effectué dans les autres caractéristiques de conception du Dart. »
Le ministre sortant des Transports, Eamon Ryan, a déclaré que le ministère des Transports et la NTA essayaient de faire avancer les projets de transport, mais il a déclaré : « J’étais en faveur de la couleur verte. Je pense que la NTA a fait une erreur à ce sujet.
Il a déclaré qu’il était conscient qu’il existait un conflit entre les points de vue des différents groupes de personnes handicapées dans les transports.
Le ministre Ryan a déclaré : « L’un de mes conseils au prochain ministre des Transports est que la prochaine commande de wagons Dart devrait être en vert… le vert est une couleur reposante, et le Dart est magnifique dans sa jolie livrée verte, et j’ai un gros regret que les premiers wagons Dart soient jaunes, bleus et blancs. Je pense que la prochaine commande devrait passer au vert.
Mark Gleeson, porte-parole de Rail Users Ireland, un groupe de défense, a déclaré que la couleur verte était entièrement conforme aux spécifications techniques de l’UE pour les personnes à mobilité réduite et à ce qu’il a appelé les « meilleures pratiques de l’industrie », les exigences britanniques en matière d’accessibilité des véhicules ferroviaires.
Il a déclaré : « Nous avons vu les maquettes en vert. Le vert dans notre option était un intérieur plus agréable.
Il a déclaré : « Il s’agit d’un exemple de microgestion de grands projets de transport où du temps, des efforts et des fonds publics sont dépensés sans apporter de valeur ajoutée ni d’amélioration pour le passager. La NTA n’a aucune expérience en matière d’acquisition ou de conception de trains et doit s’appuyer sur l’opinion d’experts fournie.
Images : Un aperçu approfondi du premier nouveau train Dart+
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