Par Qiaoyi Li et Brenda Goh
BEIJING (Reuters) – Pékin, la capitale chinoise, a adopté mardi de nouvelles réglementations visant à encourager les technologies de conduite autonome dans la ville, les autorités prévoyant d’autoriser à terme les bus publics et les taxis sans conducteur.
Les véhicules autonomes qui réussissent les tests routiers et les évaluations de sécurité seront autorisés à postuler pour des essais routiers, a rapporté le journal Beijing Daily, soutenu par l’État, qui a indiqué que les nouvelles réglementations entreraient en vigueur le 1er avril.
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La ville soutient l’utilisation de véhicules autonomes pour les voitures particulières, les bus urbains, les tramways et les taxis, a-t-elle déclaré, ajoutant qu’elle souhaitait encourager la construction d’infrastructures routières intelligentes pour soutenir ce type de transport.
Dans un avis distinct publié lundi, la ville de Wuhan, dans le centre de la Chine, a également déclaré avoir approuvé des réglementations visant à promouvoir le développement de véhicules connectés intelligents.
Les autorités chinoises ont donné leur feu vert de manière agressive aux essais de technologie de conduite autonome, au moins 19 villes effectuant des tests de robotaxi et de robobus, a rapporté Reuters en août.
Parmi les entreprises disposant de grandes flottes de robots-taxis utilisées en Chine, citons Apollo Go, une filiale du géant de la technologie Baidu, qui prévoit de déployer 1 000 robots-taxis à Wuhan d’ici fin 2024.
Pony.ai, qui a été introduit sur le marché américain en novembre, prévoit d’étendre sa flotte de robotaxis à l’échelle nationale à plus de 1 000 d’ici 2026, contre 250 cette année.
D’autres entreprises explorant les opportunités de robotaxi sur le plus grand marché automobile du monde incluent WeRide, AutoX et SAIC Motor.
Le géant américain des véhicules électriques Tesla vise également à introduire la conduite entièrement autonome (FSD) en Chine au premier trimestre 2025, en attendant l’approbation réglementaire, et a annoncé qu’il commencerait à produire son propre robotaxi en 2026.
(Reportage de Qiaoyi Li et Brenda Goh ; édité par Kim Coghill et Sam Holmes)
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