Le président par intérim de la Corée du Sud, Choi Sang-mok, a ordonné lundi une inspection de sécurité d’urgence de l’ensemble du système d’opérations aériennes du pays, alors que les enquêteurs s’efforçaient d’identifier les victimes et de découvrir la cause de l’accident. catastrophe aérienne la plus meurtrière du pays.
Les 175 passagers et quatre des six membres d’équipage ont été tués lorsqu’un Boeing BA.N 737-800 089590.KS de Jeju Air a atterri sur le ventre et a dérapé hors de la piste de l’aéroport international de Muan, explosant dans une boule de feu alors qu’il s’écrasait sur un avion. mur. Deux membres de l’équipage s’en sont sortis vivants.
La priorité absolue pour l’instant est d’identifier les victimes, d’aider leurs familles et de soigner les deux survivants, a déclaré Choi lors d’une réunion sur la gestion des catastrophes à Séoul.
“Avant même que les résultats définitifs ne soient connus, nous demandons aux autorités de divulguer de manière transparente le processus d’enquête sur l’accident et d’informer sans délai les familles concernées”, a-t-il déclaré.
En images : Crash d’un avion en Corée du Sud
L’accident d’avion qui a jusqu’à présent coûté la vie à 179 des 181 personnes à bord est la pire catastrophe aérienne pour une compagnie aérienne sud-coréenne depuis près de 30 ans. Les experts s’interrogent sur l’impact possible des oiseaux, cités par les autorités dans la destruction du vol 089590.KS de Jeju Air.
“Dès que l’accident aura été effectué, le ministère des Transports sera invité à procéder à une inspection de sécurité d’urgence de l’ensemble du système d’exploitation de l’avion afin d’éviter la répétition d’accidents aériens”, a-t-il indiqué.
Dans un premier temps, le ministère des Transports a annoncé son intention de procéder à partir de lundi à une inspection spéciale de l’ensemble des 101 Boeing 737-800 exploités par les compagnies aériennes sud-coréennes, en se concentrant sur l’historique de maintenance des composants clés.
Le vol 7C2216 de Jeju Air, en provenance de la capitale thaïlandaise, Bangkok, tentait d’atterrir dimanche peu après 9 heures (0000 GMT) à l’aéroport du sud du pays.
Les enquêteurs examinent les impacts d’oiseaux, si l’un des systèmes de contrôle de l’avion a été désactivé et la précipitation apparente des pilotes pour tenter d’atterrir peu de temps après avoir déclaré une urgence comme facteurs possibles de l’accident, ont déclaré les pompiers et les autorités des transports.
Les experts affirment que de nombreuses questions restent sans réponse, notamment pourquoi l’avion, propulsé par deux moteurs CFM 56-7B26, semblait aller si vite et pourquoi son train d’atterrissage ne semblait pas sorti lorsqu’il a dérapé sur la piste et s’est écrasé contre un talus en béton. .
Lundi, des responsables du ministère des Transports ont déclaré que, alors que les pilotes effectuaient une approche programmée, ils avaient informé le contrôle aérien que l’avion avait subi un impact avec un oiseau, peu de temps après que la tour de contrôle les ait alertés que des oiseaux avaient été aperçus à proximité.
Les pilotes ont alors lancé un appel de secours et averti de leur intention d’abandonner l’atterrissage et de faire demi-tour pour réessayer. Peu de temps après, l’avion a atterri ventre sur la piste, se touchant à environ 1 200 mètres le long de la piste de 2 800 mètres et glissant contre le talus à l’extrémité de la piste.
“Normalement, dans un aéroport avec une piste au bout, il n’y a pas de mur”, a déclaré Christian Beckert, expert en sécurité des vols et pilote de Lufthansa basé à Munich. “C’est plutôt comme si vous aviez peut-être un système d’arrêt technique, qui permet à l’avion de s’enfoncer un peu dans le sol et de le ralentir.”
L’accident a tué principalement des résidents locaux revenant de leurs vacances en Thaïlande, ainsi que deux Thaïlandais.
Les responsables du ministère des Transports ont déclaré que la boîte noire de l’avion avait été récupérée, mais qu’elle semblait avoir subi des dommages à l’extérieur et qu’il n’était pas encore clair si les données étaient suffisamment intactes pour être analysées.
Conformément aux règles mondiales de l’aviation, la Corée du Sud mènera une enquête civile sur l’accident et impliquera automatiquement le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, puisque l’avion a été conçu et construit aux États-Unis.
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