Le crash désastreux d’un Boeing 737-800 en Corée du Sud ce week-end, qui a tué 179 des 181 personnes à bord, a été suivi d’un deuxième incident impliquant Jeju Air. Lundi, le vol a été contraint de retourner à son point d’origine en raison d’un problème de train d’atterrissage apparemment similaire.
On ne sait toujours pas exactement ce qui a provoqué le crash du vol 7C2216 de Jeju Air, en provenance de Bangkok, en Thaïlande, dimanche à l’aéroport international de Muan en Corée du Sud, peu avant son atterrissage. L’enquête préliminaire sur les séquences vidéo de l’accident suggère cependant que plusieurs facteurs ont conduit à l’accident, dans lequel seuls deux agents de bord assis à l’arrière de l’avion ont survécu.
Selon rapports décrivant les préparatifs de l’accident, le 7C2216 a été averti de l’activité des oiseaux dans la zone, suivi d’un rapport de l’avion indiquant que, malgré l’avertissement, il avait heurté un oiseau. Experts aéronautiques chez FlightRadar24 dit l’engin a survolé l’aéroport à basse altitude, probablement dans le but de demander aux responsables au sol de confirmer l’état de l’avion et de suggérer les prochaines étapes.
FlightRadar24 a déclaré que les émissions ADS-B du 7C2216 se sont arrêtées pendant son survol, ce qui pourrait avoir plusieurs explications, “y compris une perte d’alimentation électrique du transpondeur, une panne électrique plus importante ou une action du pilote dans le poste de pilotage”, a expliqué le site de suivi des vols.
Quelle que soit la raison, la vidéo de l’atterrissage en catastrophe lors de la deuxième approche du 7C2216 a montré que le train d’atterrissage de l’avion n’était pas déployé et que les volets et les becs utilisés pour ralentir l’avion semblaient être rangés. Après l’atterrissage, le 7C2216 s’est écrasé contre une barricade en béton et a éclaté en une boule de feu, tuant presque tout le monde à bord.
Pour aggraver les choses, cela aurait pu être le premier d’une paire d’accidents impliquant un vol de Jeju Air, comme hierun deuxième vol a été contraint de retourner à son point d’origine après avoir prétendument rencontré un problème de train d’atterrissage similaire.
Le vol 7C101 de Jeju Air, reliant Séoul à l’île de Jeju, a rencontré un problème mécanique avec son train d’atterrissage lundi matin, heure locale. L’avion, un autre Boeing 737-800, a réussi à résoudre le problème mais est retourné à l’aéroport de Gimpo par mesure de précaution pour changer d’avion.
Les réponses prendront probablement du temps
Compte tenu de deux incidents similaires impliquant deux Boeing 737-800 de Jeju Air en autant de jours, les autorités sud-coréennes ne prennent aucun risque et ont décidé pour inspecter chaque 737-800 utilisé par les compagnies aériennes du pays. Cela reviendra à la révision de 101 737-800 avions, dont 39 sont exploités par Jeju Air.
Il n’est pas clair dans l’immédiat si ce problème pourrait être un autre problème pour Boeing, qui a fait l’objet d’un examen minutieux à la suite de deux accidents et de problèmes mécaniques ces dernières années, et la société aérospatiale n’a pas évoqué une telle possibilité lorsqu’on lui a demandé.
“Conformément à la loi américaine et au protocole de l’Organisation de l’aviation civile internationale de l’ONU connu sous le nom d’Annexe 13, nous vous dirigerons vers les autorités coréennes pour toute information sur l’accident”, a déclaré un porte-parole de Boeing. Le registre lorsqu’on lui a demandé si l’accident pouvait être dû à des problèmes avec le 737-800 ou à des problèmes chez Jeju Air.
“Nous sommes en contact avec Jeju Air concernant le vol 2216 et sommes prêts à les soutenir”, a ajouté le porte-parole. “Nous présentons nos plus sincères condoléances aux familles qui ont perdu des êtres chers, et nos pensées vont aux passagers et à l’équipage.”
Même si elle ne ferait aucun commentaire sur la possibilité de problèmes supplémentaires avec les avions Boeing, la société nous a signalé les recommandations du National Transportation Safety Board. déclaration indiquant que des responsables du NTSB et de la Federal Aviation Administration, ainsi que des employés de Boeing, étaient en route pour la Corée du Sud pour participer à l’examen de l’épave du 7C2216 – un processus qui ne sera probablement pas rapide.
Selon l’agence de presse sud-coréenne Yonhap, l’enregistreur de données de vol de l’avion a été endommagé lors de l’accident et il manquait un connecteur reliant son unité de stockage de données à son alimentation électrique. La récupération des données de l’unité sera compliquée par les dommages et pourrait nécessiter de les envoyer aux États-Unis pour extraction. L’enregistreur vocal du cockpit serait en meilleur état.
Les enquêteurs américains et Boeing, ainsi que 11 membres du Bureau d’enquête sur les accidents aériens et ferroviaires de Corée du Sud, inspectent toujours l’épave sur le site de l’accident pour tenter de rassembler des indices sur la cause de l’échec mortel. ®
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