Ce mois-là, les ventes de voitures électriques en Irlande ont augmenté de 59,3 pour cent – un chiffre qui semble énorme, mais nous parlons de seulement 516 immatriculations, contre 324 en novembre 2023. Pour l’ensemble de 2024, les ventes de véhicules électriques se termineront à environ 24 %. pour cent de moins qu’ils ne l’étaient en 2023.
Il est un peu difficile de lire les runes de cette augmentation de novembre, en grande partie parce que l’arrivée annuelle d’une grosse cargaison de véhicules Tesla fausse souvent les chiffres. Cela dit, les ventes d’autres voitures électriques ont également augmenté de manière significative, notamment la Nissan Leaf, la Polestar 2 et la Toyota bz4X, donc peut-être que tout cela n’est pas dû à une seule entreprise.
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Néanmoins, nous abordons l’année 2025 – à peine une demi-décennie après la prétendue date limite de 2030 pour les ventes de voitures neuves essence et diesel – avec appréhension en ce qui concerne les véhicules électriques. Le public acheteur de voitures, apparemment peu convaincu par l’attrait de la voiture électrique, continuera-t-il à éviter l’alimentation par batterie au cours de l’année à venir ?
Peut-être pas. Il semble y avoir une certaine confiance dans le fait que les ventes irlandaises de voitures électriques pourraient être sur le point de franchir un cap.
« Avec une gamme comprenant 16 modèles entièrement électriques des marques BMW et Mini en Irlande, nous prévoyons une augmentation significative de nos ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables. Ceux-ci resteront nos principaux moteurs de croissance », a déclaré Helen Westby, directrice générale de BMW Irlande, au Irish Times.
« Il y a eu beaucoup de négativité et de désinformation autour du débat sur les véhicules électriques en 2024 », dit-elle. « À la sortie de la pandémie, la demande de voitures neuves était refoulée et, au cours des deux dernières années, associée aux défis de la chaîne d’approvisionnement, cela a créé une vision déformée du marché.
« Il est également important de reconnaître que les avantages de la conduite électrique dépassent de loin les inconvénients perçus. Alors que nous nous efforçons d’atteindre nos objectifs climatiques, changer notre comportement au volant et adopter les voitures électriques deviendront la nouvelle norme.
Westby ajoute que les « facteurs cruciaux » de l’adoption rapide des véhicules électriques sont le développement d’une infrastructure de recharge conviviale et l’incitation à l’achat de véhicules électriques.
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« Au cours des 12 derniers mois, des progrès significatifs ont été réalisés par le programme Zero Emissions Vehicles Ireland. [initiative] le gouvernement (Zevi) et des opérateurs privés tels que Ionity installent des infrastructures de recharge de grande puissance sur les réseaux routiers irlandais et cela va continuer. La baisse des ventes de véhicules électriques souligne la nécessité d’un soutien gouvernemental continu et d’initiatives visant à stimuler les ventes dans ce segment de marché », dit-elle.
Cette question de l’infrastructure de recharge reste définitivement un frein à l’ardeur des voitures électriques, peu importe ce que disent les experts et les partisans des véhicules électriques à propos de la plupart des gens qui rechargent à la maison la plupart du temps.
Même si cela est vrai, cela semble délibérément ignorer le fait que les gens veulent et ont besoin que leurs voitures soient plus flexibles et plus utilisables que la statistique selon laquelle « la plupart des gens ne conduisent que 16 km par jour ». Les gens ne sont pas des statistiques et peu de vies se conforment aux moyennes. Selon une récente enquête sur l’attitude des Irlandais à l’égard des voitures électriques, réalisée par Volkswagen Irlande, le réseau de recharge représente encore un obstacle considérable.
Six conducteurs non-VE sur dix ont déclaré craindre de se retrouver à court de charge (une préoccupation partagée par 25 % des conducteurs réels de voitures électriques). Et pas moins de 53 % des conducteurs de véhicules électriques ont déclaré avoir « des difficultés ou avoir encore des réserves à l’égard » des installations de recharge publiques. Si cela continue d’être le cas, attendez-vous, au mieux, à ce que les ventes restent stables.
Cependant, il y a un point positif à l’horizon, et très proche, qui pourrait stimuler considérablement les ventes de voitures électriques – des voitures moins chères.
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Skoda et Kia viennent de lancer de nouveaux modèles de SUV de taille moyenne – respectivement l’Elroq et l’EV3 – dont le prix est plus raisonnable, avec des prix commençant autour de 35 000 €, et qui pourtant offrent toujours une autonomie utile avec une seule charge.
Peut-être plus important encore, il existe désormais une surabondance de modèles de véhicules électriques arrivant sur le marché irlandais à un prix inférieur à 30 000 €, et bien moins dans certains cas. La Dacia Spring et la Hyundai Inster sont tous deux des modèles crossover compacts dont les prix de départ sont respectivement de 16 990 € et 18 995 €, tandis que la nouvelle Citroën e-C3 et la Renault R5 E-Tech, au look désespérément magnifique des années 1980, seront proposées à un prix inférieur ou proche. à 25 000 € pièce.
La Fiat Grande Panda électrique suivra et la nouvelle Opel Frontera EV devrait avoir un prix similaire. Alors que Nissan continue d’offrir des prix exceptionnellement élevés pour la Leaf – certes âgée et à courte autonomie –, les voitures électriques abordables ne manquent enfin pas.
Est-ce que cela suffira à stimuler la demande ? Le SEAI le pense certainement.
« Avec plusieurs nouveaux modèles à moindre coût lancés récemment ou bientôt disponibles, nous nous attendons à ce que cette section du marché réagisse positivement », déclare Emer Barry, responsable du programme pour les véhicules électriques et la génération de la demande au SEAI. « L’offre plus large permettra à davantage de foyers d’envisager un véhicule électrique comme leur prochaine voiture.
« Jusqu’à présent, les petites voitures étaient absentes du marché des véhicules électriques, de nombreux constructeurs choisissant de fabriquer des véhicules plus gros de type SUV. Il y a désormais plus de choix que jamais avec 85 modèles de véhicules électriques éligibles aux subventions sur le marché, avec des tailles de batterie et des dimensions de véhicule adaptées à tous les besoins de conduite. Cela ne peut que de bon augure pour les ventes de véhicules électriques en 2025. »
Barry espère également voir une augmentation du nombre de véhicules électriques d’occasion disponibles sur le marché.
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« Entre 2020 et 2021, plus de 12 500 véhicules électriques ont été immatriculés pour la première fois. Si ne serait-ce que la moitié d’entre elles sont échangées, cela ajoutera considérablement au marché des voitures d’occasion. Cette année a vu une augmentation du nombre de nouvelles bornes de recharge rapide à travers le pays et d’autres seront à venir en 2025. Cela devrait donner confiance aux conducteurs de véhicules électriques actuels et potentiels sur le fait qu’ils disposeront d’options de recharge lorsqu’ils effectueront ce trajet plus long.
Au milieu de cette positivité, il y a bien sûr un « mais » qui arrive. Dans ce cas, il s’agit des perspectives mondiales des ventes de voitures électriques. Alors que Donald Trump est susceptible de réduire considérablement les incitations à l’achat de voitures électriques aux États-Unis – malgré le soutien politique flatteur d’Elon Musk de Tesla – la demande de voitures électriques sur ce marché clé est susceptible de chuter.
Sur d’autres marchés mondiaux, notamment en Chine, la demande de véhicules électriques devrait à nouveau augmenter l’année prochaine. Les ventes mondiales de voitures électriques ont en fait augmenté de 35 pour cent en 2024 malgré toute la morosité, mais une nouvelle analyse de S&P Global semble montrer que la part de marché des voitures électriques en Europe devrait chuter de 27 pour cent à 21 pour cent. pour cent, car les acheteurs – en particulier ceux d’Allemagne – restent à l’écart.
Si cela se réalise, il se pourrait bien que les performances déchirantes de l’Irlande en matière de véhicules électriques en 2024 soient moins un échec qu’une prédiction.
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