Dublin a été classée après Londres, à la première place, et Paris, à la deuxième place, parmi les villes les plus encombrées et 15e dans le classement mondial des congestions.
Le classement mondial, qui a évalué plus de 900 villes et 36 villes différentes, a révélé que l’Amérique, l’Allemagne et le Royaume-Uni ont vu les embouteillages augmenter en 2023 et atteindre les niveaux d’avant Covid.
Cependant, l’augmentation de 2 % à Londres était inférieure à celle des villes des 25 villes les plus encombrées au monde, ce qui suggère que la capitale britannique s’est remise plus tôt des effets de Covid et que d’autres villes rattrapent leur retard, a déclaré Inrix.
Les données ont été publiées par la société d’analyse des transports Inrix, une entreprise américaine spécialisée dans l’analyse de la mobilité et les services de voitures connectées.
Le classement est basé sur la durée des retards, pondérée par la taille de la population de chaque ville.
Le rapport détaille le nombre d’heures perdues en raison des embouteillages ou du fait d’être coincé dans les embouteillages. Il a révélé que les conducteurs de Dublin ont perdu 81 heures dans les embouteillages, soit une augmentation de 13 % par rapport à 2023.
À Galway, les usagers de la route ont perdu 67 heures à cause des embouteillages, soit une baisse de 8 % par rapport à 2023.
Londres a été classée ville la plus encombrée d’Europe, avec des conducteurs passant 101 heures assis dans les embouteillages en 2024, soit une augmentation de 2 % par rapport à 2023.
Inrix a déclaré que Londres contenait la plupart des corridors les plus touchés par les retards de circulation au Royaume-Uni en raison de la « concentration de la population, de l’emploi et de l’activité économique ».
Paris arrive deuxième (97 heures), suivi de Dublin (81), Rome (71), Bruxelles (74), Varsovie (70), Milan (64), Rotterdam (63), Prague (64) et Berlin (58).
Le top dix mondial était Istanbul (105), New York (102), Chicago (102), Mexico (97), Londres (101), Paris (97), Jakarta (89), Los Angeles (88), Cape Ville (94) et Brisbane (84).
Le tableau de bord annuel du trafic mondial d’Inrix est calculé en examinant le temps nécessaire pour se rendre aux principaux centres d’emploi des zones urbaines et en revenir, ainsi que le temps nécessaire pour se rendre dans les quartiers de banlieue.
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