chez Christian Benna
Mohammed Eid et le boom de son Blue Engineering à Rivoli. Une trentaine d’embauches supplémentaires en jeu : « Après le Covid, beaucoup pensaient que tout pouvait se faire par appel vidéo. Ce n’est pas le cas, surtout sur les marchés émergents. »
«Doha, Dubaï, Riyad, Calcutta. J’ai profité des vacances de Noël pour rendre visite à quelques clients, anciens et nouveaux. Et je reviens avec deux commandes : le projet de voiture électrique et un autre de locomotive. Ce sera une année 2025 fantastique.” Parler, c’est Mohammed Eidentrepreneur avec la valise de 240 vols par an, un chiffre d’affaires croissant de son Ingénierie bleue De Rivoli de 300% et une trentaine d’embauches à la clé.
«À part la crise automobile. Le monde regorge de travail. Le problème est qu’il y en a peu en Europe et encore moins en Italie, donc il faut voyager”, explique le PDG de l’entreprise turinoise spécialisée dans l’ingénierie et la conception, “du projet au prototype” dans les secteurs automobile, ferroviaire et aérospatial, qui a enclenché les 40 millions d’euros de chiffre d’affaires. La quasi-totalité d’entre eux ont été générés à l’étranger.
Mohamed Eid, 2025 sera l’année noire de l’automobile, équilibrée entre licenciements et licenciements.
« La situation est dramatique en Italie, je la connais bien. C’est pourquoi j’invite mes collègues à regarder dehors où le travail ne manque pas. Nous n’avons gagné de l’argent que pendant Covid. A cette époque, nous avons changé d’organisation et je suis parti en voyage. J’ai été le premier à me présenter à l’aéroport lors de la réouverture de Malpensa. Depuis ce jour, je ne suis pratiquement plus jamais descendu de l’avion. et les clients l’ont apprécié.”
Les entrepreneurs italiens à la valise ne sont-ils plus là ?
«Je ne dis pas ça. Mais après le Covid, beaucoup pensaient que tout pouvait se faire par appel vidéo. Ce n’est pas le cas, surtout sur les marchés émergents. »
Pour vous les designers, tout est plus simple. N’est-ce pas vrai ?
«Nous créons des projets de A à Z, prototype inclus. Nous employons 170 personnes, et indirectement, nous impliquons plus de 600 personnes dans le développement des prototypes. Cette année, nous avons même acquis une société informatique spécialisée dans l’intelligence artificielle.”
Quels sont les marchés les plus populaires ?
«Le monde regorge de travail. Quand je reviens de voyage, je me sens amer. L’Europe est confrontée à des normes et à des règles sans faciliter un véritable développement. Si vous voulez évoluer aujourd’hui, vous devez travailler à l’étranger. Au Moyen-Orient, en Turquie, en Inde et en Chine. Nous débordons de commandes.”
Sur quels projets travaillez-vous ?
« Cent faits : 40 % proviennent de l’automobile, 40 % du rail et le reste de l’informatique et de l’aérospatiale. Quelques exemples : nous avons créé des projets pour les nouvelles voitures de police et locomotives Emirates en Turquie. Et aujourd’hui nous avons des projets pour plusieurs métros à travers le monde.”
En 2016, Blue Engineering a ouvert son capital à des partenaires chinois, Crrc, qui en détiennent aujourd’hui 80 %. Le partenariat a-t-il favorisé cette évolution ?
«Les rapports sont très clairs. Le travail que nous effectuons pour Crrc est une priorité et ne tolère pas les retards. Mais sinon, nous sommes autonomes et incités à trouver des projets et des commandes partout dans le monde. »
Comment gère-t-il l’entreprise s’il est dans les airs au moins deux jours par semaine ?
«Nous avons structuré l’entreprise comme une pyramide inversée. Nous nous appelons tous par notre nom et chacun a des responsabilités clairement définies. Je préfère voir des collaborateurs faire des erreurs plutôt qu’une bande de gentlemen. Le problème, c’est plutôt ma femme qui me voit peu : mais deux ou trois fois par an, elle me rejoint dans mes tournées à l’étranger. Et puis la situation dans nos aéroports est terrible. Turin n’a que des vols touristiques, pour nous, entreprises, c’est comme ne pas avoir d’aéroport.”
La crise automobile peut-elle être résolue en voyageant davantage ?
« Pas seulement ça. L’Europe doit changer de vitesse. Mais les petites entreprises n’ont qu’à déménager. Notre savoir-faire est apprécié. Pour devenir fournisseur, vous devez vous serrer la main et vous présenter. L’alternative est la crise de notre pays. »
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10 janvier 2025 (modifié le 10 janvier 2025 | 08:19)
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