Par Hyunjoo Jin et Jack Kim
SÉOUL (Reuters) – Les données de vol et les enregistreurs vocaux du cockpit de l’avion de Jeju Air qui s’est écrasé le 29 décembre ont cessé d’enregistrer environ quatre minutes avant que l’avion de ligne ne heurte une structure en béton à l’aéroport sud-coréen de Muan, a annoncé samedi le ministère des Transports.
Les autorités enquêtant sur la catastrophe qui a tué 179 personnes, la pire sur le sol sud-coréen, envisagent d’analyser ce qui a causé l’arrêt des enregistrements par les “boîtes noires”, a indiqué le ministère dans un communiqué.
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L’enregistreur vocal a été initialement analysé en Corée du Sud et, lorsque des données se sont révélées manquantes, envoyé à un laboratoire du National Transportation Safety Board des États-Unis, a indiqué le ministère.
L’enregistreur de données de vol endommagé a été transporté aux États-Unis pour analyse en coopération avec le régulateur américain de la sécurité, a indiqué le ministère.
Le Jeju Air 7C2216, qui a décollé de Bangkok, la capitale thaïlandaise, à destination de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, a atterri sur le ventre et a dépassé la piste de l’aéroport régional, explosant en flammes après avoir heurté un talus.
Les pilotes ont déclaré au contrôle aérien que l’avion avait subi un impact d’oiseau et ont déclaré l’urgence environ quatre minutes avant de s’écraser sur le talus et d’exploser en flammes. Deux membres d’équipage blessés, assis dans la queue, ont été secourus.
Deux minutes avant l’appel d’urgence du 1er mai, le contrôle aérien avait émis un avertissement concernant “l’activité des oiseaux”. Déclarant l’urgence, les pilotes ont abandonné la tentative d’atterrissage et ont lancé une remise des gaz.
Mais au lieu d’effectuer une remise en route complète, le Boeing 737-800 de la compagnie aérienne à bas prix a pris un virage serré et s’est approché de l’unique piste de l’aéroport par l’extrémité opposée, s’est écrasé sans train d’atterrissage déployé.
Sim Jai-dong, ancien enquêteur sur les accidents au ministère des Transports, a déclaré que la découverte des données manquantes dans les dernières minutes cruciales était surprenante et suggère que toute l’alimentation électrique, y compris les sauvegardes, pourrait avoir été coupée, ce qui est rare.
Le ministère des Transports a déclaré que d’autres données disponibles seraient utilisées dans l’enquête et qu’il garantirait la transparence de l’enquête et le partage des informations avec les familles des victimes.
Certains membres des familles des victimes ont déclaré que le ministère des Transports ne devrait pas diriger l’enquête mais qu’elle devrait impliquer des experts indépendants, notamment ceux recommandés par les familles.
L’enquête sur l’accident s’est également concentrée sur le remblai, qui a été conçu pour soutenir le système de « localisation » utilisé pour faciliter l’atterrissage des avions, et notamment sur la raison pour laquelle il a été construit avec un matériau si rigide et si près de l’extrémité de la piste.
(Reportage de Hyunjoo Jin et Jack Kim ; édité par William Mallard)
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