Image renouvelée, intérieur plus raffiné et image plus futuriste. La nouvelle Tesla Model Y a déjà été dévoilée et apporte plus d’autonomie.
Après beaucoup d’attente, Tesla a finalement montré le nouveau Modèle Yjusqu’à présent connu en interne sous le nom de code Juniper.
La révélation officielle a été faite par site web de Tesla en Chine, et le SUV électrique apparaît déjà dans le configurateur de plusieurs marchés d’Asie-Pacifique. Il devrait prochainement apparaître sur les sites européens de la marque.
Les nouvelles fonctionnalités sont similaires à ce que Tesla avait donné au Model 3 en 2024, avec l’image extérieure gagnant des caractéristiques plus futuristes et l’intérieur faisant un pas important en termes de technologie et de raffinement.
Mais les changements vont bien au-delà de l’esthétique : la nouvelle Tesla Model Y 2021 est plus rapide, dispose de plus d’autonomie et a vu l’ensemble du châssis révisé, pour un confort accru.
Qu’est-ce qui a changé ?
En ce qui concerne le style, il est facile de voir que ce modèle Y est doté d’un nouveau feu avant signature inspiré du Tesla Cybercab. Le pare-chocs est similaire à celui du nouveau modèle 3, mais avec des prises d’air latérales plus étroites.
Cependant, contrairement au Model 3, il ne porte pas le logo Tesla sur le capot, ce que jusqu’à présent nous n’avions vu que dans le ramasser Cybertruck.
À l’opposé, c’est le masque sombre qui apparaît intégré aux feux arrière qui attire le plus le regard, le Model Y assumant une signature lumineuse très déchirée qui traverse toute la largeur du modèle.
Quant aux roues, comme c’était déjà le cas, il sera possible de choisir entre des jeux de 19″ ou de 20″, tous deux dotés de nouveaux designs. De profil, c’est la plus grande nouveauté, puisque la hauteur reste la même, tout comme l’angle du toit, la forme des portes ou encore le dessin des passages de roues.
Le seul changement à noter, outre les roues, est lié à la longueur puisque le Model Y a grandi de 4,1 cm pour mesurer 4,79 m de long. Cette augmentation s’explique par des pare-chocs plus proéminents.
Intérieur plus raffiné
À l’intérieur, Tesla a choisi de conserver le design minimaliste, mais a introduit plusieurs améliorations, tout comme elle l’avait fait avec la Model 3 l’année dernière. Regardez maintenant :
L’écran central, par exemple, est passé de 15″ à 15,4″, et à l’arrière, sur le “dos” de la console centrale, on a désormais un écran de 8″ pour les passagers de la deuxième rangée. Le système audio est également complètement nouveau.
De plus, le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de portes ont été redessinés, avec désormais des matériaux plus doux au toucher et un éclairage d’ambiance, comme sur le Model 3. Cependant, contrairement à ce modèle, le nouveau Y conserve les manettes des clignotants. derrière le volant (le sélecteur de boîte reste désormais en position afficher central).
Les sièges avant sont également entièrement nouveaux et sont désormais ventilés, une nouvelle fonctionnalité que les propriétaires de Model Y réclamaient depuis longtemps. À l’arrière, on continue d’avoir des sièges rabattables automatiquement grâce à des boutons dans le coffre, créant ainsi un plancher complètement plat.
Plus d’autonomie
Comme pour le Model 3, outre les améliorations esthétiques, Tesla a cherché à améliorer la qualité de roulement du Model Y, grâce à un travail d’isolation plus intensif et à des améliorations du châssis.
Dans le Model 3, ces modifications se sont fait sentir sans équivoque, reste à savoir si la même chose se produira avec le Model Y, qui sera initialement disponible en deux versions : Rear Wheel Drive (RWD) et Long Range All Wheel Drive (Long Range traction intégrale).
La marque nord-américaine n’a pas révélé la capacité de la batterie, mais dans le site web de la marque en Chine, on peut voir que la version RWD déclare une autonomie allant jusqu’à 486 km (ou 593 km dans le cycle CLTC, moins exigeant que le WLTP) et la Long Range AWD annonce 590 km. Nous parlons d’une augmentation de 31 km et 57 km respectivement par rapport au modèle actuel.
Sans surprise, Tesla n’a pas non plus précisé la puissance de sortie de chacune de ces versions, mais les deux sont plus rapides à sprint de 0 à 100 km/h : le Model Y RWD accélère à 100 km/h en 5,9 s (1 s de moins qu’avant), tandis que la version Long Range AWD fait le même exercice en seulement 4,3 s (0,7 s de moins qu’avant).
Quelle que soit la version, la vitesse maximale est toujours limitée à 201 km/h, soit 16 km/h de moins que le modèle actuel. La vitesse de charge DC (courant continu) n’a pas changé et reste fixée à 250 kW.
Quand arrive-t-il ?
Comme mentionné ci-dessus, le Model Y Juniper n’apparaît encore que dans certains sites Web de Tesla dans la région Asie/Pacifique, où l’on peut lire que les premières livraisons seront effectuées en mars et avril, selon le marché.
D’ici quelques jours, ce modèle devrait apparaître dans les configurateurs de la marque en Europe, dont bien sûr le Portugal.
Ce sera également à ce moment-là que nous connaîtrons les prix du nouveau Model Y. Sur des marchés comme l’Australie par exemple, les prix ont augmenté, contrairement à ce qui s’était passé lors du renouvellement du Model 3.