HD Hyundai envisage une incursion sur le marché de la réparation navale de la marine américaine en juin

HD Hyundai Heavy Industries Co., le plus grand constructeur naval au monde, cherche à lancer en juin des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour la marine américaine, ce qui ouvrirait la voie à son incursion sur le marché américain de la construction de navires de guerre, a déclaré son Le directeur général Park Seung-yong.

Il vise à remporter des commandes MRO pour deux à trois des quatre à cinq navires de guerre que la marine américaine attribuera probablement cette année, a déclaré Park aux analystes et aux investisseurs institutionnels lors d’une réunion lundi.

HD Hyundai et son homologue local Hanwha Ocean Co. ont signé l’année dernière un accord de relations de maintenance de navires avec la marine américaine.

L’accord autorise les deux constructeurs navals coréens à soumissionner pour les commandes MRO des forces armées américaines. L’année dernière, Hanwha Ocean a obtenu deux commandes MRO de l’US Navy.

HD Hyundai a déclaré qu’elle n’avait pas soumissionné pour ces contrats à l’époque en raison du manque d’espace dans ses chantiers navals et des faibles marges sur les contrats.

Le constructeur naval sud-coréen a désormais obtenu suffisamment d’espace dans son chantier naval d’Ulsan pour la construction et la réparation de navires de guerre, y compris ceux équipés du système de combat Aegis. En novembre, elle a livré un destroyer Aegis à la marine sud-coréenne.

Pour renforcer sa compétitivité sur le marché américain, HD Hyundai s’est associée à deux sociétés américaines de technologie de défense.

RENONCIATION À LA RÈGLE CONTRE LES CHANTIERS NAVAUX ÉTRANGERS ?

Actuellement, la Corée du Sud n’est pas autorisée à construire des navires pour la marine américaine en raison d’une loi fédérale qui interdit la construction de navires de guerre américains à l’étranger.

Toutefois, si le président américain déroge à cette réglementation, les constructeurs navals coréens pourront construire des navires militaires américains dans leurs chantiers navals nationaux.

Au cours du siècle dernier, Washington n’a jamais dérogé à cette règle. Mais la Corée du Sud s’attend à ce que le président élu américain Donald Trump le suspende.

En novembre, il a déclaré que les deux pays avaient besoin d’une collaboration étroite pour l’industrie de la construction navale, non seulement en matière d’exportations mais également en matière de MRO.

«La construction navale américaine a besoin de l’aide de la Corée du Sud. Je suis bien conscient des capacités de guerre et de construction navale de classe mondiale de la Corée », a déclaré Trump au président sud-coréen Yoon Suk Yeol lors d’un appel téléphonique après sa victoire à l’élection présidentielle.

HD Hyundai espère également bénéficier de la politique énergétique de Trump, notamment en levant les restrictions sur les exportations de gaz naturel liquéfié, ce qui devrait stimuler la demande de méthaniers.

Le président élu s’est également engagé à augmenter les droits de douane sur tous les produits chinois entrant aux États-Unis, ce qui donnerait aux constructeurs navals coréens un avantage concurrentiel sur leurs concurrents chinois.

Pendant ce temps, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. prévoit de vendre certaines de ses actions HD Hyundai Heavy en bourse au cours de l’année, a ajouté Park de HD Hyundai. La société holding intermédiaire est le principal actionnaire de HD Hyundai avec une participation de 70 %.

Écrivez à Hyung-Kyu Kim et Woo-Sub Kim à [email protected]

Yeonhee Kim a édité cet article.