Les compagnies aériennes vont augmenter le nombre de sièges sur les vols de l’aéroport de Dublin cet été après que la Haute Cour a bloqué les efforts visant à faire respecter une limite controversée de 32 millions de passagers par an dans l’attente d’une décision de l’Europe.
L’aéroport de Dublin a dépassé la limite en 2024, lorsque 33,3 millions de personnes sont passées par ses terminaux et il s’attend à ce que la croissance se poursuive cette année, à moins d’une baisse des chiffres jusqu’à la fin mars, selon Kenny Jacobs, directeur général de la DAA, l’État de l’aéroport. opérateur en propriété.
M. Jacobs a noté que les compagnies aériennes cherchaient à obtenir davantage de créneaux de décollage et d’atterrissage à Dublin après que la Haute Cour ait suspendu le plafond en attendant une décision des tribunaux européens sur les questions juridiques clés soulevées par les conditions de planification.
“Ryanair et Aer Lingus ont demandé plus de créneaux en 2025, les opérateurs charters ont demandé plus de créneaux”, a-t-il déclaré, ajoutant que les transporteurs américains et du Moyen-Orient étaient également susceptibles de soumissionner pour une capacité supplémentaire à Dublin pour cet été.
Il a calculé que cela augmenterait le nombre de passagers cet été d’un million, ce qui signifie que l’aéroport dépasserait une fois de plus la limite imposée par les planificateurs en 2007 pour apaiser les craintes d’embouteillages sur les routes qui y mènent.
“Mais cela ne veut pas dire que le plafond n’existe pas”, a prévenu M. Jacobs. Il a souligné que la DAA avait besoin que la limite soit levée, soit par les tribunaux, soit par le processus de planification.
Il s’exprimait avant que Fingal n’annonce qu’il avait déclaré cette demande invalide mardi soir.
Cela faisait suite à sa demande de décembre 2023 d’étendre les installations de l’aéroport pour lui permettre d’accueillir 40 millions de personnes par an.
DAA estime que toute décision en matière de planification fera l’objet d’appels, ce qui rend difficile de prédire le moment où une décision finale sera rendue.
La Cour de justice de l’Union européenne pourrait entendre l’affaire dans 12 mois, ce qui ferait de la procédure judiciaire le moyen le plus probable de résoudre le conflit.
Cork et Dublin accueilleront à eux deux 39 millions de passagers cette année, contre 37,7 millions en 2024.
La DAA a demandé à Aer Lingus d’évaluer les vols Cork-New York en utilisant de nouveaux jets conçus pour réduire les coûts des voyages long-courriers, selon M. Jacobs.
Il a ajouté que l’exploitant de l’aéroport espérait qu’Aer Lingus baserait l’un de ses nouveaux Airbus, capable de voler sur de longues et courtes distances, dans le deuxième plus grand aéroport de la République.
Cela ouvrirait la porte à des vols transatlantiques à partir de là, y compris vers New York. M. Jacobs a déclaré que la DAA avait soulevé cette question avec Aer Lingus, mais la compagnie aérienne a déclaré à la compagnie qu’elle devait d’abord recevoir les nouveaux avions avant de décider où les exploiter.
Les Airbus A321 à très long rayon d’action (XLR) qu’Aer Lingus devrait recevoir cette année sont construits pour réduire le coût des vols long-courriers. Le transporteur entend les utiliser pour dynamiser ses activités transatlantiques, une source clé de revenus et de bénéfices.
DAA vise à augmenter le nombre de passagers à l’aéroport de Cork de plus de trois millions l’année dernière à cinq millions. « Cork est l’aéroport qui connaît la croissance la plus rapide du pays », a noté M. Jacobs.
Aer Lingus a répondu qu’elle avait « conclu que les services transatlantiques depuis l’aéroport de Cork ne seraient pas viables sur le plan opérationnel ou commercial ».
La compagnie aérienne a déclaré qu’elle avait évalué le potentiel de ces services et constaté qu’il y aurait des restrictions importantes en matière de charge utile pour les passagers et les bagages.
Dans le même temps, la DAA a annoncé qu’elle prévoyait de mettre en place un nouveau programme de subventions pour l’isolation acoustique pour un maximum de 400 logements autour de l’aéroport de Dublin, augmentant ainsi le montant disponible pour chacun de 50 pour cent, pour atteindre 30 000 €.
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