Prévoir avec précision la quantité d’énergie que chaque station demandera au réseau électrique constitue un défi majeur face à l’expansion rapide de la recharge des véhicules électriques (VE) aux États-Unis.
Alors que d’autres consommateurs d’électricité, tels que les immeubles d’habitation ou les usines, sont des quantités connues que les opérateurs de réseau peuvent planifier, les caractéristiques de charge du réseau des bornes de recharge pour véhicules électriques restent moins comprises. Cette incertitude peut présenter un risque accru pour les opérateurs de réseau, en particulier les petits services publics.
Pour résoudre ce problème, les chercheurs de l’Idaho National Laboratory (INL) ont développé CalderaCast, un outil conçu pour aider les demandeurs de financement potentiels, les services publics locaux, les agences d’État et d’autres parties prenantes à planifier et à préparer de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques. Financé par le Bureau conjoint de l’énergie et des transports, CalderaCast est accessible au public et gratuit. Il intègre des variables telles que le volume de trafic routier le long des corridors de carburants alternatifs désignés, les taux d’adoption des véhicules électriques et des données sur les caractéristiques de recharge des véhicules électriques afin de créer des fonctions de probabilité pour le moment où la recharge est susceptible de se produire. L’outil modélise ensuite ces événements de charge pour prévoir la charge électrique.
Par exemple, les exploitants d’une chaîne de magasins de proximité envisageant d’installer des bornes de recharge pour véhicules électriques à un ou plusieurs de ses emplacements le long d’autoroutes très fréquentées peuvent saisir l’adresse d’un emplacement potentiel et différentes configurations d’équipement de recharge. L’outil prévoit le nombre de clients susceptibles d’être desservis et les besoins électriques correspondants, offrant ainsi un aperçu du matériel requis pour prendre en charge le fonctionnement et la demande attendue sur le réseau électrique.
En ligne depuis novembre 2024, CalderaCast peut aider à répondre aux questions critiques des organisations ou des particuliers qui planifient des projets de recharge de véhicules électriques. En augmentant la confiance et en réduisant les risques, l’outil vise à accroître l’efficacité et la rentabilité du déploiement des infrastructures de recharge.
Pour générer une prévision, les utilisateurs sélectionnent l’emplacement d’une station de recharge sur une carte, saisissent les types de chargeurs à installer et fournissent une date de début d’exploitation (pour tenir compte de l’adoption future des véhicules électriques). L’outil génère rapidement le nombre attendu de véhicules électriques utilisant la borne de recharge et la demande d’électricité pour une période typique de 24 heures. Les utilisateurs peuvent ajuster les paramètres et réexécuter les simulations pour déterminer les types de chargeurs et la taille de station optimaux pour leurs besoins.
Un opérateur de service public peut utiliser CalderaCast pour évaluer de manière indépendante les demandes de service d’interconnexion pour alimenter une nouvelle station de recharge pour véhicules électriques. Les services publics peuvent utiliser l’outil pour déterminer si l’infrastructure de réseau existante prendra en charge la nouvelle charge ou si une nouvelle infrastructure sera nécessaire.
« Nous voulons fournir aux services publics des données pour transformer les inconnues en connaissances. CalderaCast les aidera à savoir à quoi s’attendre des nouvelles bornes de recharge et à éviter des dépenses inutiles de planification et de mise à niveau du réseau », a déclaré Tim Pennington, ingénieur de l’INL.
Les agences gouvernementales examinant les demandes de financement étatique ou fédéral pour subventionner les bornes de recharge rapide DC peuvent également bénéficier de CalderaCast. L’outil fournit aux décideurs une source d’informations indépendante sur la demande potentielle de recharge à un emplacement proposé, offrant une référence fiable pour évaluer les demandes d’emplacement et de conception de bornes de recharge.
CalderaCast s’appuie sur Caldera, une plate-forme logicielle analytique qu’INL a commencé à développer en 2018. Caldera s’appuie sur une bibliothèque de modèles haute fidélité dérivés des données de recharge des véhicules électriques et de tests de batteries collectées par l’INL au cours des dernières décennies. Ces modèles estiment avec précision les profils de puissance de charge, l’efficacité et les facteurs de puissance pour une variété de véhicules et de technologies de recharge dans une grande variété de conditions de réseau.
En développant les capacités de simulation de base de Caldera, les développeurs d’INL ont ajouté une interface utilisateur graphique, intégré des requêtes automatisées sur des ensembles de données accessibles au public et créé d’autres fonctionnalités pour produire un outil Web accessible au public permettant de générer des prévisions de demande.
Le Bureau conjoint de l’énergie et des transports a été créé par la loi de 2021 sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi pour faciliter la collaboration entre les ministères de l’Énergie et des Transports. Le bureau fournit un soutien et une expertise aux projets de recharge de véhicules électriques, aux infrastructures de ravitaillement en carburant zéro émission et aux transports en commun et autobus scolaires zéro émission.
CONTACTS MÉDIAS :
Alexis David, 208-526-7982, [email protected]
Sarah Neumann, 208-520-1651, [email protected]
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