Photo : Brandon Badraoui/IMSA
BMW a confirmé la première utilisation d’un joker Evo sur sa voiture M Hybrid V8, devenant ainsi le troisième constructeur LMDh après Porsche et Cadillac à déclarer publiquement l’utilisation d’un joker.
Andreas Roos, responsable du sport automobile de la marque allemande, a déclaré à Sportscar365 qu’un seul joker Evo avait été utilisé pour une mise à niveau axée sur les freins de la voiture à châssis Dallara.
Roos, cependant, a refusé de révéler plus de détails sur les changements apportés lorsqu’on lui a demandé.
BMW a révélé pour la première fois le déploiement d’améliorations des freins, ainsi que d’autres ajustements de la maniabilité, lors des essais de Daytona en novembre, même si à l’époque, il ne savait pas encore si les changements justifieraient une plaisanterie.
BMW, quant à lui, a également déjà testé ses améliorations de freins lors d’un test post-Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Bahreïn, mené par l’équipe WRT.
Roos a exprimé un optimisme prudent quant aux changements, notant que les Rolex 24 de Daytona de ce week-end seront le premier test majeur.
“Nous verrons après la course”, a déclaré Roos. “Bien sûr, nous avons fait notre développement et travaillé sur les sujets, mais à la fin, le contrôle final se fait dans les conditions de course.”
BMW a réalisé une solide performance lors du Roar Before the Rolex 24 du week-end dernier, avec Dries Vanthoor réalisant le meilleur temps du week-end à bord de la voiture n°24.
“Certainement, quand on regarde les chiffres et les résultats, nous pouvons être très satisfaits du Roar”, a déclaré Roos.
“Mais nous savons aussi qu’à la fin, tout le monde se concentre sur son [own] programme et vous ne savez pas qui a couru quel poids, quels pneus, à quelle heure, etc.
« À la fin, nous nous sommes concentrés sur notre programme de tests pour travailler sur nos sujets.
“Nous étions satisfaits du fonctionnement plus ou moins sans problème et c’était donc finalement parfait pour obtenir beaucoup d’informations, beaucoup de kilométrage.
« Quand vous êtes alors en tête de la liste de chronométrage, c’est sûr que ça se sent mieux et cela vous donne confiance et rend la vie toujours plus facile.
“Mais par contre, on verra dimanche à la fin de la course quand le drapeau à damier sera là.”
Davey Euwema est l’éditeur européen de Sportscar365. Basée aux Pays-Bas, Euwema couvre, entre autres séries, le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, l’European Le Mans Series et le Fanatec GT World Challenge Europe propulsé par AWS.
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