Wrack trouver à rantum sur sylt

Ces découvertes ne sont pas rares sur la côte de la mer du Nord. En raison de vents forts de l’ouest et des marchands de mer historiques, de nombreux navires sont bloqués ou coulés au cours des siècles au large des côtes. Une épave a été lavée à Hörnum Odde en 2016, et un peu plus tard, trois autres épaves ont été éclairées sur le Süderoogsand. Les restes de “Ulpiano”, qui ont coulé au large des côtes en 1817, sont également bien connus. Ces découvertes témoignent des circonstances dangereuses du sort et du sort souvent tragique qui a eu lieu au large de la côte nord-frison. Aujourd’hui, les épaves sont de précieux témoignages archéologiques qui doivent être soigneusement documentés.

Afin d’examiner l’épave nouvellement retrouvée professionnellement, les employés du bureau de l’État archéologique se sont rendus sur l’île le 20 janvier 2025 pour le documenter. Malheureusement, la mer du Nord était imprévisible: deux jours après la découverte, l’épave a été complètement enterrée sous le sable et la nouvelle recherche a échoué. En raison des conditions de marée, une fenêtre de temps appropriée a dû être attendue afin de pouvoir effectuer les travaux. La documentation du site et l’élimination des échantillons de bois sont donc retardés. Sur la base des boulons en cuivre dans la construction du navire, qui sont visibles sur les photos signalées, on peut déjà conclure que l’épave provient d’un voilier en bois du 19 au 20e siècle.

La découverte récemment signalée avant Rantum fait partie d’une série remarquable de découvertes dans la mer de Wadden nord. Ces dernières années, les épaves y ont été de plus en plus découvertes, qui témoignent du passé:

• Octobre 2016 – Hörnum Odde Wrack (autour / après 1690)
• Février 2017 – Japsand Wrack (autour / après 1609)
• Février / mars 2022 – Süderoogsand Wracks (Wrack 1 autour / après 1733; Wrack 2 non daté; Wrack 3 autour / après 1904)

Ces résultats soulèvent la question de savoir s’il s’agit d’indications de changements profonds dans le paysage côtier. Êtes-vous lié à l’augmentation de l’érosion côtière par le changement climatique ou êtes-vous l’expression d’un intérêt public accru et d’une nouvelle conscience pour l’importance de ces reliques? Les deux facteurs jouent probablement un rôle.

L’histoire des plages de la mer de Wadden de Frisien du Nord est bien documentée. Pour la période du XVIIe siècle au début du XXe siècle, des centaines de rapports de plage rapportent de plus en plus sur Japsand, Norderoogsand et Süderoogsand. À l’ère de la navigation à voile, les vents marginaux de la mer du Nord pour les navires représentaient un danger mortel. Une rare exception a été le port royal proche de la liste sur Sylt. Mais même là, tous les naufrages ne pouvaient pas être empêchés: en 1752, le navire marchand néerlandais a été bloqué en 1752 malgré la proximité de la baie soi-disant sûre. Le malheur a laissé des traces durables, à ce jour, une pointe de pays a le nom de “East India Driverhuk”.

La topographie côtière dangereuse a forcé les navires marchands à éviter la région – un projet qui a souvent échoué, en particulier dans des vents forts de l’ouest. Les débouchés de Frisien du Nord sont devenus un piège à mort et les plages étaient si courantes qu’elles ont fondé toute une industrie. Le sauvetage de la plage de plage et le sauvetage des naufrageurs faisaient partie de la vie quotidienne des habitants côtiers, et le Dykegrave était responsable de l’organisation de ces missions au nom du duc.

Les dernières découvertes se concentrent désormais sur la riche histoire maritime de la mer de Wadden de Frisien du Nord. Qu’ils soient une conséquence du changement climatique ou d’une conscience accrue reste une question passionnante pour les scientifiques ainsi que pour la population intéressée.