À Los Angeles, le Tchécoslovak Tatra a flashé lors de la réunion des vétérans populaire des “voitures sans chevaux”. Le photographe bien connu Vladimír Cettl, spécialisé dans les vétérans et en particulier les bijoux de Kopřivnice, est également arrivé derrière. Il a également apporté des outils spéciaux sur la moitié du monde, une caméra faite à la maison. Les images sont uniques et leur coupent le souffle avec leur atmosphère unique.
Au cours des derniers jours de l’année dernière, la 68e année du district de Los Angeles City, Arcadia City, a eu lieu.
La désignation “Carriages sans chevaux”, qui a le club dans le titre, a été utilisé une fois pour les premières voitures motorisées (voitures), qui à l’époque était nouvellement sans traîneau à cheval. Aujourd’hui, ils comprennent des voitures fabriquées avant 1916.
Cette fois, le célèbre collectionneur de Los Angeles de la voiture tchécoslovaque Paul Greenstein est allé à cette réunion festive. Dans sa vaste collection de voitures, souvent dans l’état d’origine non restreint, vous pouvez trouver des motos Jawa, čz, Bömerland, plusieurs voitures de tatra et ont récemment réussi la restauration de son Škoda Felicia convertible.
Paul, cependant, est parti à la réunion de voitures mentionnée ci-dessus jusqu’en 1932 avec une machine exceptionnelle de Kopřivnice, avec son gris-bleu Tatra 54. Pour aller à une réunion de vétéran avec une voiture pour les Américains pas très bien – les marques d’Europe centrale connus , le public local se concentre naturellement sur l’histoire des voitures américaines.
La réunion est donc dominée par les voitures Ford, le type “T” et “. Cependant, de nombreuses voitures rares de diverses marques, dont les noms ont déjà été oubliés, peuvent également être rencontrés ici.
Réveillez-vous à la conservation, mais le père de 92 ans 54 pour vivre et le persuader pour le trajet n’était pas sans travail et il a nécessité environ deux jours de préparations plus petites et de tâches de service. “Mais le California Palm Alley Ride a été une expérience fascinante”, décrit le célèbre photographe tchèque Vladimir Cettl, qui est parti à la réunion. Après tout, Paul est son ami de longue date.
Au lieu d’une réunion d’automobile à Arcadia City, deux parties ont été divisées: pour les voitures jusqu’en 1932, puis pour les voitures plus jeunes ou modifiées – souvent si appelées-famille. Tatra 54, avec son année de production de 1932, s’inscrit juste dans la catégorie principale.
“Une grande attention a été adressée vers le moteur. La conception de LEDWINKOVO, la conception très compacte de Flat Air-Four-Cylinder à ce jour, est étonnée par la stupéfaction et l’admiration”, Vladimir Cettl décrit l’intérêt des participants et des passants.
Le photographe a fait un rapport impressionnant qui a été créé numériquement classique, mais a également réussi à prendre des plans en noir et blanc dans une route analogique classique techniquement exigeante, en utilisant une caméra de plaque sur des négatifs 13 × 18 cm. C’est ainsi qui a prêté les photos de l’atmosphère de vieilles voitures. Regardez la galerie Images uniques.
Vladimír Cettl prend des photos de Tatras et de divers autres anciens combattants depuis de nombreuses années, il se spécialise également dans les photographies de “cimetières du cimetière”, dans le passé, il a photographié les voitures tchécoslovaques à Cuba et d’autres endroits. Pourquoi il a décidé d’aller à Los Angeles pour des vétérans à plusieurs reprises et cette fois, il a également emballé une lourde caméra analogique avec lui, explique-t-il dans une interview.
Allez-vous aux États-Unis pour prendre des photos de voitures régulièrement, qu’est-ce qui vous attire en tant que fan de Tatras?
J’étais maintenant aux États-Unis à Noël pour la cinquième fois, pour la première fois de l’année
2017 pour des raisons purement automobiles – photographier Tatry 77/77a, qui
Il y en a environ 25 dans le monde et trois sont aux États-Unis. Nous avons tourné notre voyage pour la première fois vers Paul Greenstein et sa femme Dydia à Los Angeles qui sont
Les États-Unis ont respecté et bien connu des fans de Tatrak.
Comment choisissez-vous le vétéran étranger que vous irez?
Eh bien, au-delà du fait que je cherche de vieux tatras depuis des années
Il a photographié, je cartographier une scène étrangère-fanish depuis des années. Il est donc facile de dire que ma sélection d’événements à l’étranger affecte fortement si un Tchécoslovak Tatrovka participe. C’est ainsi que je suis arrivé à une élégance importante en Italie et en Angleterre quand il y avait Tatras 77. En 2020, mon travail faisait partie de l’exposition Rétromobile à Paris. J’ai visité et documenté les réunions de Tatrak en Allemagne,
L’Autriche, l’Angleterre et les États-Unis.
Pourquoi avez-vous captivé cette action “Carriages sans chevaux” à LA?
Au Horyless Carrige Club de Californie du Sud lors de la réunion de Noël
Pour la première fois, il est devenu presque plutôt par hasard à la fin de 2019, juste avant
Avant que l’épidémie de Covida n’éclate. Cette réunion est merveilleuse dans le fait qu’ici, dans l’état opérationnel (parce que les voitures arrivent seules), vous pouvez voir des voitures de l’époque d’environ 1910-1930, c’est-à-dire à ce moment-là que l’autorisme a déjà commencé en Amérique.
Bien sûr, les Tatras ne se produisent pas ici, mais Paul Greenstein a ajouté il y a quelques années à la collection Tatra 54 avec un arc en fer classique et nous avons convenu que si nous le pouvions, nous allons dans “des voitures sans chevaux” cette année avec elle.
Vous avez photographié ici sur une grande caméra de planche. C’était la première fois, Quand avez-vous décidé de prendre des photos de cette technique? Qu’est-ce qui vous a fait?
Je viens d’une génération de photographes qui ont grandi sur un analogue. Comme ils disent, je le dis toujours, je balançais mes mains dans le développeur. Cependant, le développement de la photographie est passé dans une direction différente que je photographie déjà numériquement aujourd’hui. Cependant, mon cher frère, l’un de nous deux “vrais artistes”, a construit cette grande caméra de notre propre conception il y a dix ans. Certains composants tels que des cassettes ou des lentilles avec obturateur sont bien sûr une provenance industrielle, mais le corps de la caméra est son travail.
Il y a quelque temps, il me l’a donné avec tout l’équipement pendant cinquantième. Je l’ai laissé mûrir pendant un certain temps, mais j’ai expérimenté cette caméra tout l’été, en découvrant ses forces et ses choses délicates. J’ai formé cela à la fin de l’année, je suis allé avec lui pour prendre une photo du Tatra sur “Carriages sans chevaux” à LA
Vladimir Cettl (* 1973)
Profession d’origine par tailleur, restaurateur et concepteur a travaillé dans plusieurs
Théâtres bohème du nord et AB Barrandov. DANS
Aujourd’hui est la production de graphistes et d’expositions au musée régional de ústí nad
Labème.
Il a étudié l’histoire à la Faculté des arts d’Ujep. Dans le baccalauréat
Le travail a été élaboré par une campagne publicitaire accompagnant la voiture légendaire Tatra
77. La photographie est exposée séparément depuis 1997.
Il se concentre sur le sujet des épaves d’anciens combattants automobiles spécialisés dans la marque Tatra. Il a exposé, par exemple, au Festival international du film à Karlovy Vary (1999), au Prague Castle (2014) ou au Paris Salon Rétromobile (2020). Depuis 2007, il a publié dans des éditions limitées de Calendar and Publications qui ont trouvé des fans parmi les collectionneurs dans des dizaines de pays.
Est-ce un jouet coûteux?
Eh bien, c’est plus un jouet assez au chômage lorsque vous voyagez en avion avec un bagage à main. Bien sûr, prendre un gros négatif se reflétera dans les coûts. Chaque bouton d’obturation vaut juste quelque chose. La probabilité de faire une erreur quelque part augmente. Il commence par les bases du film dans les cassettes, complexe se concentrant sous le pant, exposition, manipulation pendant le changement de l’art et de la cassette pour éviter de déplacer la caméra, puis dans l’obscurité absolue, vous devez mettre des négatifs dans le développeur, les évoquer et Découvrez seulement si cela a fonctionné ou non. C’est juste très aventureux!
Comment devez-vous aborder le travail avec une telle machine différemment,
Avant d’utiliser un SLR classique?
Eh bien, chaque affûtage prend un certain temps, donc je m’arrive à plusieurs reprises dans le but de prendre des photos comme une moitié de rapport, car c’est ma nature qu’avant de tout préparer, quelque chose dans le paysage changera encore. C’est plus pour la photographie statique ou directement mise en scène. Et comme je l’ai mentionné, il y a beaucoup de chances de faire une erreur, donc cela nécessite une grande concentration.
Combien de tirs de ce type avez-vous pris?
J’ai quatre cartouches ensemble pour huit images, puis je dois changer les négatifs dans le sac lumineux, et j’ai jeté des voitures sans chevaux une fois, alors ici, j’ai exposé environ 16 images et je ne me suis pas arrêté. Mais certaines photos sont vraiment heureuses.
Comment les gens y réagissent – je suppose que les vétéranistes sont enthousiastes?
Le tournage lui-même est en fait un spectacle. Il se réveille lorsque vous grimpez sous votre plant et préparez-vous à l’image. Nous avons tous apprécié. Seulement, je suis ennuyé en prenant des photos afin que ce ne soit pas seulement le spectacle, mais pour faire la beauté du concept de la photographie de grande forme.
Avez-vous des plans avec les photos, peut-être publier un autre livre, bien sûr, imprimer votre calendrier familier?
Je vais voir. J’enregistre les activités collectrices de Paul depuis des années, donc peut-être que cela fera partie du document à plus long terme créé dans mes archives. Je devrai publier de nouveaux livres cette année, quel sera le contenu, je ne veux pas encore révéler. Mais ce sera à nouveau un genre dans votre section automobile.
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