SN de Co Dublin, demande: “Compte tenu de l’incidence croissante des tempêtes hivernales, y a-t-il un problème pour conduire une voiture électrique à travers une inondation?”
Après l’année humide de 2024, il n’est peut-être pas surprenant que les gens soient plus inquiets que jamais de faire face aux eaux de crue sur les routes.
En ce qui concerne les voitures électriques, la vérité est que les véhicules électriques traitent des inondations bien mieux que les voitures à essence ou diesel – et la raison simple est l’air.
Considérez le Rufford Ford à Nottinghamshire, en Angleterre. Bien que maintenant fermée, ce tronçon de route qui a traversé une rivière peu profonde est devenue une sensation Internet, car des hordes de spectateurs brandissant des cameraphone descendreaient régulièrement sur la Ford pour regarder les conducteurs tenter de le traverser.
Un jour normal, la profondeur de la Ford était telle qu’elle ne présenterait pas beaucoup de problème, mais cela n’a pas fallu beaucoup de pluie pour cette profondeur d’augmenter considérablement, et c’est à ce moment-là que les choses sont devenues divertissantes pour les personnes avec caméras et chers pour les personnes avec des voitures.
Les conseils lorsqu’ils sont confrontés à des eaux de crue est de sortir et de vérifier la profondeur avant d’essayer de le traverser. La plupart des voitures feront face à environ 300 mm (environ un pied) d’eau stagnante sans trop de problèmes, mais vous devez toujours utiliser la bonne technique, qui est d’entrer avec le moteur tourbillonnant haut dans une vitesse basse, ce qui maintient suffisamment de pression dans le Échappement pour empêcher l’eau qui coule. Ensuite, continuez à un rythme régulier, mais pas trop rapide, en gardant la vague de nœud de la voiture (une vague causée par la conduite dans le déluge) où vous pouvez le voir. Faites cela, et vous devriez aller bien.
Une surabondance d’EV abordables pourrait-elle empêcher les automobilistes irlandais de faire le changement?
À Rufford Ford, trop de gens ont obtenu le rallye-pilote-Mist-mist et chargé dans l’eau à grande vitesse, pensant que la force brute les entraînerait. Ce qui, dans de nombreux cas, ce n’est pas le cas, et l’eau ont inondé la consommation d’air de leurs voitures. C’est ce qu’on appelle l’hydro-verrouillage, et c’est quand suffisamment de liquide – de l’eau dans ce cas – entre dans les cylindres d’un moteur à essence ou diesel, ce qui le fait s’emparer plus ou moins de solide. La plupart du temps, cela signifie que le moteur est une radiation.
Bien que vous deviez encore être prudent lorsque vous traitez avec les eaux de crue avec un véhicule électrique – les conseils sur la vérification de la profondeur de l’eau et la procédure lentement se trouvent toujours – le fait est qu’une batterie et un moteur électrique n’ont pas besoin d’air, il n’y a donc aucune préoccupation concernant l’hydroélectricité -verrouillage. Cela signifie que les voitures électriques sont en fait beaucoup mieux pour gérer les inondations que les voitures à moteur de combustion internes.
[ Could electric cars help us keep the lights on during power cuts?Opens in new window ]
Les batteries d’un EV, ainsi que les fils à haute tension et les moteurs électriques, sont tous soigneusement scellés contre l’eau, donc à moins qu’il n’y ait des dommages à ces sceaux, il n’y a tout simplement aucun problème à conduire un EV par une inondation, tant que vous ‘ être prudent et adhérer aux conseils normaux de conduite des inondations.
Il est également vrai que les points de charge et les connecteurs sont également à l’épreuve des intempéries, il n’est donc pas nécessaire de se soucier de charger votre voiture sous la pluie de conduite (bien que, heureusement, de nombreux points de chargement publics gagnent maintenant de petites auvents pour nous abriter des pires éléments), La seule préoccupation concerne donc la charge à domicile et l’utilisation de rallonges.
Généralement, le meilleur conseil consiste à ne jamais utiliser une rallonge à une prise domestique pour charger un véhicule électrique, car la génération de chaleur est trop élevée pour que le câble et la douille puissent faire face, mais cela devient doublement dangereux sous la pluie, car la plupart des chefs d’extension ne sont pas Évalué pour une utilisation en plein air dans le mouillé, il doit donc être évité à tout prix.
Et Rufford Ford? Il est fermé maintenant – un motocycliste qui a essayé de charger dans l’eau à grande vitesse a été renversé de son vélo et a gravement cassé les deux jambes, après quoi l’accès à la Ford a été fermé, et il ne semble pas rouvrir de si tôt .
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