L’urban polyvalent qui complète la gamme électrique de Hyundai

Le Hyundai Inter est un véhicule compact et polyvalent, idéal pour la conduite urbaine et pour ceux qui recherchent une voiture efficace et de style. Avec la famille Kona et Ioniq, la gamme électrique de la marque s’achète en Espagne, étant dans ce cas visant à conquérir un public urbain et jeune, bien qu’en raison de ses caractéristiques et de son autonomie, il vous permet également de faire des voyages.

Avec seulement 3,82 mètres de long et 1,61 de large, il nous permet une tonne ou une route routière.

Avec cette voiture, la société coréenne “démocratise” dans une certaine mesure l’accès à la mobilité électrique, car son prix commence à partir de 22 780 euros (avec promotion de la marque), y compris un équipement très complet. Et si les sida du plan de déménagement sont enfin repris, leur prix de départ serait d’environ 15 à 16 000 euros.

Mais l’attractivité de l’insert commence par son extérieur, audacieux et la jeunesse, avec des lignes fluides et des éléments de conception distinctifs tels que les lumières circulaires diurnes et les pilotes arrière avec design pixelisé.

L’intérieur est spacieux et fonctionnel, avec des matériaux de bonne qualité et une conception centrée sur le conducteur. L’écran tactile central contrôle les fonctions du véhicule et offre une interface intuitive. Le grand espace disponible pour les occupants, à l’avant et à l’arrière. Pour l’instant, il est approuvé pour quatre sièges, car les deux arrière sont individuels, mais de nouvelles versions pour 5 occupants sont attendues tout au long de l’année.

Précisément, ces deux sièges arrière glissent, nous pouvons donc choisir de donner plus d’espace aux genoux si nous portons des passagers de grande taille, ou gain à un coffre qui commence à 238 litres et qui ne peut atteindre rien de méprisable 1.059. La modularité nous permet de réduire et de laisser une surface complètement plate que nous pourrions même utiliser pour installer un matelas.

Dans la section mécanique, disponible avec deux options de batterie, 42 kWh et 49 kWh, de sorte que la plage de poudre passe de 97 à 115 ch et avec une consommation S de 14,3 et 15,1 kWh / 100 km. La recharge peut être effectuée, selon les versions, au moyen d’un chargeur rapide (DC) en seulement 30 minutes (10 à 80% de charge), ou en quatre heures et demie dans une prise de charge conventionnelle alternative (AC). Son autonomie atteint 370 km.

Il comprend une large gamme de systèmes de sécurité, tels que le freinage d’urgence autonome, l’assistant de maintenance de voie et le régulateur de vitesse adaptatif, et son système d’infodivertissement a un grand écran tactile et une connectivité avec les smartphones via Apple Carplay et Android Car.

La gamme est structurée en trois finitions, Klass, Maxx et Roof, avec 65 combinaisons de couleurs et une option Bito avec toit noir. Dans les prochains mois, une version Inster Cross arrivera, avec un design plus “Campero” et des éléments décoratifs tels qu’un plateau de toit Baca Baca.

Le pare-chocs avant et arrière a une conception plus robuste et angulaire, avec des protections en plastique qui lui donnent une apparence plus aventureuse, et la basse du corps et les marches de la roue sont protégées par des revêtements en plastique noir, idéal pour les terres blessées.