Audi présente son simulateur de réseau électrique pour tester la charge des véhicules électriques

La marque utilise l’installation pour tester la cargaison des voitures dans des conditions techniques simulées des différentes régions de vente

Madrid, 29 Ene. (Europa Press) –

Audi, Brand Premium de Grupo Volkswagen, a présenté les réseaux électriques avec lesquels il simule les tests de charge de ses véhicules de batterie (BEV) avec les conditions d’électricité d’autres régions du monde.

Dans un communiqué publié mercredi, Audi explique qu’il dispose d’un simulateur d’électricité flexible, qui a commencé à fonctionner plus tôt cette année dans son usine d’Ingolstadt (Allemagne).

La marque souligne que le simulateur de charge est l’élément central du centre d’essai de charge électrique de la division de développement technique, qui a des stations de chargement de différents fabricants de plusieurs pays.

Le simulateur rouge électrique permet d’exploiter des stations de chargement de pays n’appartenant pas à l’UE avec la tension et la configuration du réseau nécessaires.

Cela permet à Audi d’effectuer des tests sur le terrain qui reproduisent les conditions qui se produisent dans de nombreuses régions de vente dans le monde. L’installation de simulation rouge électrique a été développée par Bosch Rexroth en collaboration avec sa société associée Schmidbaur.

Différences dans les réseaux électriques mondiaux

Audi détaille que les tests sont effectués de 110 à 230 volts et de 50 à 60 cents, pour simuler comme s’ils étaient en Chine, aux États-Unis ou dans d’autres pays du monde.

Dans le nouveau centre d’essai de charge électrique de l’usine d’Ingolstadt, les modèles AUDI électriques testent dans les conditions qui prévalent dans les différentes régions de vente. Les résultats sont intégrés directement à la recherche et au développement de véhicules.

En ce sens, Audi explique que si un appareil est conçu pour une tension de 120 volts et 60 maisons, comme d’habitude en Amérique du Nord, il ne peut pas fonctionner avec les 230 volts et 50 RTS standard en Europe.

“Avec le simulateur de réseau, nous pouvons essayer si nos modèles peuvent être chargés avec succès dans les stations de chargement aux États-Unis ou en Chine, par exemple”, explique le directeur du projet Audi, Daniel Ettinger.

Le simulateur flexible de 500 kW a été développé par Bosch Rexroth en collaboration avec Audi, en particulier pour l’AMRCA. Le nouveau système peut fournir des tensions entre 100 et 540 volts et des fréquences entre 40 et 65 porteurs. Il est compatible avec les réseaux à phase unique, biphasique et trois phases, ainsi qu’avec le fonctionnement de la phase divisé.

Enfin, Audi souligne que dans les installations de l’usine elle-même, ses ingénieurs utilisent le centre de test de charge électrique avec son simulateur de réseau pour obtenir des informations importantes sur la façon dont les voitures électriques et les stations de chargement interagissent.

Ensuite, ils appliquent les connaissances nouvellement acquises pour mieux adapter le logiciel du véhicule aux stations de chargement les plus utilisées dans le monde et pour améliorer encore les performances de charge des modèles Audi.

La marque des quatre cerceaux indique que cet effort permet d’économiser du temps et de l’argent, car il réduit la nécessité d’effectuer des tests approfondis à l’étranger.

Dans le même temps, il soutient que ses clients bénéficient d’une expérience de charge conçue individuellement pour les conditions locales, afin que la charge soit encore plus rapide et plus simple partout dans le monde.