“Cela peut être fait sans risque et conforme à la légalité”

«Le choix de faire ou non le pont sur le détroit de Messine est politique et non technique, ce que nous pouvons dire, c’est qu’en tant que groupe avec la chaîne d’approvisionnement, nous avons toutes les compétences et technologies techniques pour le faire bien, sans risques, Et dans le plus grand respect de la légalité, comme nous le démontrez chaque jour en Italie et dans le monde en planifiant, créant et livrant des œuvres complexes “. C’est ce qu’il a dit Pietro SaliniPDG Webuildinvité aujourd’hui de redémarrage sur Rai 3.

«Ce projet fait partie d’un plan d’investissement d’infrastructure beaucoup plus large réalisé par le gouvernement de Meloni et le ministre Salvini. Réaliser ce travail signifie donner à 5 millions de citoyens siciliens la possibilité d’être liés au pays comme tous les autres, avec les mêmes droits. Cela signifie concrétiser un plan articulé d’infrastructure en veillant à ce que la vitesse des chemins de fer élevée sur laquelle nous avons déjà investi en Italie à plus de 100 milliards d’euros atteigne la Sicile, où peut-être que peut-être qu’en ce moment il n’y a pas d’énormes investissements dans les infrastructures “.

Salini poursuit: «Nous devons imaginer un grand plan de développement des infrastructures pour la Sicile dans laquelle nous avons travaillé sur un plan capable de traiter et de résoudre le grave problème de l’eau et de la sécheresse en deux ans avec l’intervention du marché des investisseurs intéressés, répondant à ce qui est demandé par la région sicilienne. Comme nous le démontrez tous les jours avec les plantes construites au Moyen-Orient, avec notre plan, nous pouvons mettre fin à l’urgence de l’eau une fois pour et plus de plus de 2,3 millions de Siciliens dans les zones critiques, sous réserve du rationnement de l’eau et aggravé par des précaires État de conservation des réseaux d’aqueducs et du système de bassins d’accumulation “, a continué Salini.

«Avec le projet du pont, l’Italie est projetée sur la scène mondiale avec un travail incroyable du point de vue de l’ingénierie et du transport. Le projet comprend également des travaux de connexion importants sur la Sicile et les pentes de la Calabre fonctionnelle au pont, les travaux non fonctionnels du pont et des travaux d’atténuation environnementale, car United, Reggio Calabria et Messine donnent naissance à une grande métropole. En Sicile, en fait, trois arrêts de chemin de fer souterrains seront construits qui, combinés aux stations de Villa San Giovanni, de Reggio Calabria et de Messine, donneront du concrétitude 400 000 habitants. En Calabre, entre autres, un centre directionnel multifonctionnel sera créé “.

Le projet du pont “a été affecté au consortium Eurolink après une course internationale, et aujourd’hui Webuild travaille avec les Espagnols de Sacyr, avec qui nous avons déjà créé l’œuvre extraordinaire de l’expansion de la chaîne Panama, et les Japonais de l’IHI , spécialisé dans le secteur des ponts et des câbles. Avec ces compétences, le pont peut être fait ».

Quant au thème des défauts, Salini rappelle qu’il est nécessaire de clarifier ce qu’est une faute. «Il y a des failles inactives infinies et partout dans la croûte terrestre, même dans des zones non soumises à un risque sismique, comme, par exemple, sous le centre de Milan. Seuls les défauts actifs et capables doivent être pris en considération dans la conception des travaux. La faute dont on parle de tant de choses à ces jours n’est pas de gros ponts suspendus construits dans des zones hautement sismiques telles que le pont Akashi Kaikyō au Japon, qui a résisté au tremblement de terre dévastateur de Kobe en 1995, et le pont de ça en Turquie, qu’il traverse le détroit du Dardanelli avec une période centrale de 2023 mètres, et qui a été construit sur la base du modèle le plus profond pour le pont sur le détroit de Messine. Ces exemples montrent qu’il est possible de créer des structures sûres et durables même dans des zones avec un danger sismique élevé et des contextes géologiquement complexes. Le fait que le pont puisse être fait est un fait, ce qui est sûr un autre fait, si vous voulez faire ou non est un choix pour l’Italie “, a conclu Salini.