2025-01-31 18:48:00
Le fournisseur automobile Continental est en graves problèmes économiques. Le groupe avait récemment annoncé de manière étonnamment annoncé de nouvelles fermetures d’usine et la réduction de près de 600 emplois. Selon les informations de Business Insider, elle n’a pas pu rester. Une relocalisation du domaine de la recherche et du développement à l’étranger devrait également être dans la conversation. Où et ce que le groupe dit, lisez exclusivement avec Bi +.
Le fournisseur automobile Continental est en graves problèmes économiques. Le groupe avait récemment annoncé de manière étonnamment annoncé de nouvelles fermetures d’usine et la réduction de près de 600 emplois.
Selon les informations de Business Insider, elle n’a pas pu rester. Une relocalisation du domaine de la recherche et du développement à l’étranger devrait également être dans la conversation.
Ce serait un coup amer pour l’emplacement technologique de l’Allemagne. Continental ne veut rien dire sur une éventuelle pose sur demande.
L’étiquette “Made in Allemagne” représentait une promesse de produits spéciale pendant des décennies: fabriquée en Allemagne, innovante et de haute qualité. En ce sens, l’industrie automobile allemande en particulier a joué une grande réputation pendant longtemps. Quiconque a acheté une VW, BMW ou Mercedes pourrait être en mesure d’obtenir un véhicule sur le dernier état de l’art.
Les constructeurs automobiles allemands pourraient également se coûter un peu. En Allemagne, les Allemands du monde ont épargné le plus d’argent pour la recherche et le développement, en 2023 près de 60 milliards d’euros. Cependant, la crise économique, qui constitue une concurrence de plus en plus innovante de la Chine et la pression de transformation vers l’électromobilité, rendent la tâche difficile pour les sociétés automobiles allemandes – c’est pourquoi elles montent sur le frein à coût. Et cela à son tour affecte également l’industrie des fournisseurs économiquement importante et largement ramifiée. Exemple: Continental.
Milliards de baisse des ventes
Le groupe de Hanover (environ 41 milliards d’euros 2023, 200 000 employés) est en crise grave depuis des mois. Comme le rapporte le manager Magazinse plaint la division automobile, qui représente environ la moitié des ventes de groupes, encore une fois, malgré divers cours d’épargne, une baisse massive de l’ordre: au lieu de 44 milliards d’euros de ventes en 2028, 24 milliards sont attendus. Audi, VW ou Ford commanderaient désormais souvent ailleurs, a déclaré le patron automobile Philipp von Hirschheydt dans une ronde confidentielle.
La situation économique a signifié que Continental ferme désormais de manière étonnamment plusieurs œuvres, comme l’on a annoncé la société il y a quelques jours. Mais cela ne pouvait pas rester ainsi.
Les fournisseurs semblent intéressés par les “pays les meilleurs coûts”
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