Des recherches sur les causes de l’accident d’avion qui ont coûté la durée de vie de 67 personnes à Washington ce mercredi sont en cours. L’équipement d’urgence a récupéré la boîte noire et les enregistrements d’avion. Les conclusions prendront toujours, mais un rapport préliminaire donne à la Federal Aviation Administration (FAA) citée par l’agence AP et d’autres médias américains indique qu’au moment du choc en vol entre un avion de passagers et un militaire d’hélicoptère, la dotation des contrôleurs aériens n’était pas normal. Une personne s’occupait des avions et des hélicoptères en même temps, alors que la normale à ce moment-là est qu’il y avait un opérateur pour chaque type d’appareil.
L’accident s’est produit à 20,48, heure locale (2,48, temps péninsulaire espagnol). Dans des conditions normales, de 10h00 à 21h30, c’est-à-dire aux heures de circulation les plus élevées, il y a un contrôleur d’air de l’aéroport de Ronald Reagan dédié exclusivement à la tutelle des vols en hélicoptère. Au moment de l’accident, cependant, la tâche a été développée simultanément par un contrôleur dédié à la direction du trafic de l’aéroport autour de l’aéroport.
Selon Le New York Times, Un superviseur a autorisé le contrôleur en charge des hélicoptères à partir tôt, ce qui a laissé le service infranché pour l’habituel à ce moment-là et avec ce volume de trafic aérien. Le superviseur a le pouvoir de combiner les deux positions quand il le juge approprié, mais ils n’ont pas transcendé les raisons pour lesquelles il l’a fait mercredi. Selon AP, bien que le rapport préliminaire indique que la configuration de contrôle “n’était pas normale”, une personne familière avec l’affaire le contredit et a assuré que le personnel de la tour de contrôle de la circulation aérienne mercredi soir était à un niveau normal. Selon cette source anonyme, les positions sont combinées régulièrement lorsque les contrôleurs doivent s’éloigner du panneau de commande pour les ruptures, ils sont en cours de changement de changement, ou le trafic aérien est faible.
La duplication des fonctions peut poser des problèmes à un contrôleur d’air si l’espace aérien est congestionné. Dans les deux radiofréquences différentes, et les pilotes d’avion et d’hélicoptère n’ont pas à s’entendre même s’ils sont en contact avec la tour. Selon Le Washington Post, La veille de l’autre accident d’avion, le vol 4514 de Republic Airways a dû interrompre la manœuvre d’approche pour l’atterrissage pour éviter de collision avec un autre hélicoptère.
Mercredi soir, selon le rapport de sécurité de la circulation aérienne qui est distribué quotidiennement aux responsables de la circulation aérienne et aux responsables fédéraux des transports, cités par le journal américain de capital, il y avait cinq contrôleurs et un contrôleur de service dans les pratiques de service. De plus, il y avait un superviseur et un superviseur pratique.
Le rapport indique que non seulement le poste de contrôleur d’hélicoptère a été combiné avec le contrôleur local, mais cet après-midi, le contrôleur du contrôleur de vol et le contrôleur de livraison des autorisations s’étaient également rejoints. De cette manière, selon Le Washington Post, Il y avait deux personnes au lieu de quatre avec des tâches de contrôle de l’air. La FAA combat la rareté des contrôleurs d’air depuis longtemps et a identifié la fatigue comme un facteur qui pourrait entraîner des erreurs.
Les informations publiées indiquent que l’hélicoptère s’est écarté de l’itinéraire qui avait décerné. Il a volé plus que ce qui est autorisé et hors de la trajectoire approuvée pour son vol d’entraînement, qui aurait dû être sur la Ribera East de la rivière Potomac sans interférer sur la voie d’approche pour l’atterrissage de l’aéroport de l’aéroport. Le capitaine d’hélicoptère était un pilote expérimenté, ainsi que la femme qui l’a accompagné aux commandes de l’appareil.
Trump, qui a déjà blâmé l’accident, qu’il y ait ou non une base pour cela, Barack Obama, Joe Biden, aux politiques de diversité et d’inclusion, de contrôleurs et du pilote, a mis ce vendredi l’accent en hauteur de l’avion, peut-être Après avoir lu les informations à ce sujet. «L’hélicoptère Black Hawk a volé trop haut, beaucoup. C’était bien au-dessus de la limite de 200 pieds. Ce n’est pas trop compliqué à comprendre, non? » Il a écrit sur son réseau social, Truth.
Peu de temps avant l’accident, le contrôleur d’air a demandé au pilote d’hélicoptère s’il avait un contact visuel avec l’appareil CRJ d’American Airlines et le Pilótó l’a confirmé. Le contrôleur lui a demandé de passer derrière l’avion, mais seulement 20 secondes plus tard, s’est écrasé dans l’avion.
Des chercheurs de l’Agence de sécurité des transports (NTSB) enquêtent sur toutes les circonstances qui pourraient provoquer l’accident. Les groupes de travail de l’agence examineront les restes du fuselage pour déduire les angles d’impact et déterminer la trajectoire et l’altitude de l’avion, comme expliqué jeudi lors d’une conférence de presse à l’aéroport de Ronald Reagan. Le NTSB examinera le rôle joué par les contrôleurs aériens dans l’accident. L’agence prévoit d’émettre un rapport préliminaire dans les 30 jours.
Les équipes de sauvetage avaient récupéré ce jeudi 28 organismes des victimes de l’incident. L’hélicoptère et l’avion sont tombés sur la rivière Potomac, dont la rivière est l’aéroport de Ronald Reagan dans la capitale.
Politisation des accidents
Le président des États-Unis, Donald Trump, a politisé l’accident qui s’est produit dans les premiers jours de son mandat en blâmant ses prédécesseurs Barack Obama et Joe Biden pour dégrader la qualité du contrôle de l’air avec la diversité, l’égalité et les politiques d’inclusion dans l’embauche. Trump a souligné dans une apparition à la Maison Blanche que la FAA (dans laquelle une seule partie des employés est des contrôleurs) «embauche activement les travailleurs qui souffrent d’une grave invalidité intellectuelle, de problèmes psychiatriques et d’autres conditions mentales et physiques dans le cadre d’une initiative d’embauche pour Diversité et inclusion détaillées sur le site Web de l’agence ».
«Le site Web de la FAA stipule qu’ils comprennent l’audition, la vision, le manque de membres, la paralysie partielle, la paralysie complète, l’épilepsie, la déficience intellectuelle sévère, le handicap psychiatrique et le nain , qui entre un petit point, un petit point sur la carte, une petite piste », a-t-il ajouté.
En fait, la FAA a lancé lors de son premier mandat, en 2019, un programme d’embauche de personnes handicapées pour les tâches de trafic aérien, Selon une note de l’agence d’avril de la même année.
Les médias conservateurs et l’allié de Trump Elon Musk ont déjà souligné les politiques de diversité et d’inclusion de la FAA en vertu du mandat de Biden comme cause de l’accident de janvier 2024 dans lequel un Boeing Airplane d’Alaska Airlines a perdu un morceau en pleine vol, bien que, bien que Cela n’avait rien à voir avec le contrôle aérien. Snopesun moyen de vérification des nouvelles, a ensuite révélé que cette relation de la FAA des handicaps pour laquelle Trump a cité jeudi a été promue («Audition, vision, manque de membres, paralysie partielle, paralysie complète, paralysie complète, épilepsie, intellectuel sévère Le handicap, le handicap psychiatrique et le nanisme ») sont déjà apparus sur la page FAA lors de leur premier mandat.
De plus, une bonne partie des politiques d’égalité des chances provient d’une directive de 2003, lorsque le républicain George W. Bush était président.
Atout Il a signé un mémorandum jeudi après-midi dans lequel il ordonne “d’examiner toutes les décisions d’embauche et les changements dans les protocoles de sécurité effectués au cours des quatre années précédentes”, c’est-à-dire pendant le mandat de Biden, et “adopter les mesures correctives nécessaires pour atteindre la sécurité de l’air sans concessions, y compris le remplacement de toute personne qui ne respecte pas les normes de qualification ». “Cette revue comprendra une évaluation systématique de toute détérioration des normes contractantes et des normes et protocoles de sécurité aérienne pendant l’administration Biden”, explique sa résolution.