Par amour pour les feux de circulation

Encore une fois, les Allemands doivent abandonner, au moins les villes allemandes. Londres et Paris restent sur les deux premières endroits de l’Europaliga dans les Dukes, que le fournisseur de services de données Inrix publie chaque année. 101 heures ont passé des conducteurs dans la capitale britannique dans le bourrage de circulation l’année dernière, dans la métropole française, il y en avait 97. Avec 58 étourdissements, Berlin était la seule ville allemande parmi les dix premières personnes seulement. Maintenant, vous devez admettre que les deux premières places allaient être beaucoup d’efforts pour cela. CityAut, l’élimination des voies elles-mêmes sur les artères et la hiérarchisation des autres modes de transport ont un impact. Et que fait Berlin? Dès qu’un nouveau sénateur de la circulation est en fonction, il y a moins d’argent pour les blocs de quartier et le calmant de la circulation. Et puis Ute Bonde (CDU) parle également des droits à la liberté des usagers de la route. Cela ne fonctionnera donc pas avec la montée!

Lorsque le système de signal envoie de la lumière rouge, le trafic s’arrête de toute façon. Ou non. Les testeurs de Perc de l’ADAC ont construit des caméras dans cinq villes allemandes dans cinq villes allemandes dans cinq villes allemandes en octobre de l’année dernière. Secrètement, car ils voulaient découvrir à quelle fréquence les feux de circulation rouges sont ignorés. La réalité mesurée et perçue vont ensemble. La lumière rouge était indifférente à chaque septième conducteur de scooter et huit pour cent de tous les cyclistes. Seulement 1,6% n’étaient pas conformes aux règles parmi les conducteurs. Les testeurs n’ont pas pu déterminer si les conducteurs sont de meilleures personnes ou ont juste peur pour leur permis de conduire.

D’un autre côté, il est presque certain que les conducteurs peuvent provoquer des embouteillages au moyen d’un feu vert. Et que lorsque l’intersection est encore bloquée par d’autres véhicules. Idéalement, en attendant, vous pouvez toujours tenir sur les rails de tramway et gâcher le court moment du triomphe des voyageurs en train, qu’ils pourraient apprécier dans la salle debout. Le contact direct avec les piétons, sur le passage de lequel vous arrêtez, est également un changement bienvenu dans la routine matinale. À partir de Green et ne parcourez que lorsque le chemin est clair, bien sûr, un peu de courage civil exige. Non seulement parce qu’ils sont risqués et grondus par derrière, mais aussi parce que vous ne contribuez pas aux progrès dans les duplications internationales.