Photo de la nouvelle série Kai Commuter KRL réalisée par CRRC qui a divulgué sur les réseaux sociaux | Photo: @sakura_tajo via x
Redigest.web.id, 2/2 -Les amateurs de Train à Jabodetabek applaudissent actuellement joyeusement la série Kedatabgan des nouveaux ordres de banlieue Kai au CRRC à savoir KCI-SFC120V. Son arrivée comme une surprise rendait tout le monde curieux de savoir comment l’apparence et le contenu de cette KRL.
Un ensemble de KR KCI-SFC120V se compose de 12 voitures sans cabine centrale. Dans un ensemble, il y a 2 voitures avec un espace pour fauteuil roulant.
La conception extérieure KRL est vraie comme sur une photo qui fuit il y a quelque temps. Pour la conception de l’avant du train exactement comme la série KRL fonctionnant dans la ligne de métro de Zhengzhou 7. La différence est que la livrée KCI-SFC120V KRL est dominée par le noir avec un peu d’accents blancs et rouges.
Le train KCI-SFC120V a une longueur de 20 460 mm, une largeur de 3 000 mm et une hauteur de 3 615. En comparaison, KRL JR 205 a une longueur de 20 000 mm, une largeur de 2 800 mm et une hauteur de 4 140 mm. Cela signifie que le KCI-SFC120V est plus long et plus large que l’ancien KRL japonais mais a une hauteur plus courte, à la suite de la réglementation du ministère des Transports.
La conception extérieure du KCI-SFC120V à première vue ressemble à une combinaison de la ligne métropolitaine de E235 et Krl Zhenhzhou. À l’intérieur du mur du train. Tout comme le KRL en Chine, dans un fauteuil roulant spécial, une fenêtre n’est pas installée.
La vue latérale de la série KCI-SFC120V KRL | Photo: Muhammad Rizky Hisham
Quant à l’intérieur lui-même dans son ensemble ressemble à E235. Il existe deux modèles intérieurs de l’intérieur. Pour les trains sans salles en fauteuil roulant, le sol du train est gris avec des murs blancs. Pendant le train avec une chambre à fauteuil roulant, le sol du train a un motif en bois avec des murs blancs.
Interior KCI-SFC120V VISIBLE | Photo: spécial
Quant à la traction utilisée, à partir des informations obtenues par l’équipe éditoriale KCI-SFC120V KRL en utilisant l’équipe de traction TPower-TN30 électrique CRRC Times avec une technologie VVVF-GBT et une entrée CC de 1500 volts.
Cité de Wikipedia ChineLa traction utilisée est également utilisée dans les installations KRL dans la ligne de métro de Hangzhou 3 et 4, Guangzhou Metro Line 7, Zhengzhou Metro Line 6, Nanning Rail Transit Line 5, Changsa Metro Line 6 et Dalian Metro Line 5.
TPORING-TN30 TRACTION utilisé par KRL KCI-SFC120V | Photo: Khairul Fattah
La première série de KCI-SFC120V devrait subir des tests et une certification dynamiques dans un avenir proche avant de commencer à servir les passagers. On ne sait pas encore où cette série commencera à fonctionner.(Rouge / bts)
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