Le plan de l’UE pour protéger l’industrie automobile doit être présenté le 5 mars

13 millions d’emplois, 7% du PIB de l’UE, 1 billion d’euros: l’industrie automobile est d’une importance centrale pour l’économie européenne, mais est en détresse – Volkswagen est la meilleure morsure. Les nouvelles technologies, la concurrence internationale et les objectifs climatiques nécessitent une action rapide. En réponse à ce développement, la Commission de l’UE a lancé un dialogue stratégique. Un plan d’action complet doit être élaboré sous la direction du commissaire Tzitzikostas. Les constructeurs automobiles, fournisseurs, syndicats et autres groupes d’intérêt sont étroitement intégrés. L’objectif est de renforcer la compétitivité et d’atteindre en même temps des objectifs climatiques.

Les Bruxelles ont également été reconnues: les avantages compétitifs traditionnels des constructeurs automobiles européens deviennent de plus en plus décroissants. La numérisation, l’électromobilité et la conduite autonome posent des défis majeurs pour l’industrie. En particulier avec les technologies clés telles que les batteries et les logiciels, l’Europe menace de perdre la connexion. La compétition, en particulier d’Asie et d’Amérique du Nord.

«L’industrie automobile européenne est dans une phase cruciale et nous sommes conscients des défis devant lesquels il est confronté. C’est pourquoi nous agissons rapidement pour y faire face. La question fondamentale à laquelle nous devons répondre ensemble est ce qui nous manque encore pour libérer la force innovante de nos entreprises et assurer un secteur automobile robuste et durable. Aujourd’hui marque le début d’un dialogue qui nous aidera à faire face aux changements devant nous. Le résultat de cette boîte de dialogue sera un plan d’action complet que nous présenterons le 5 mars. Ce plan d’action spécifiera un cours clair pour s’assurer que notre industrie est florissante en Europe et peut réussir dans la concurrence mondiale », a déclaré le président de la Commission de l’UE, Ursula von der Leyen.

Champs d’action centraux

L’accent est mis sur quatre domaines principaux: tout d’abord, la promotion des innovations, en particulier pour les logiciels et la conduite autonome. Deuxièmement, le passage aux disques climatiques, combinés à l’expansion de l’infrastructure de charge. Troisièmement, assurer la compétitivité des coûts de l’énergie et du travail. Quatrième équitable des conditions commerciales internationales.

Les entreprises et les organisations interrogées:

• ACEA (l’Association européenne des fabricants d’automobile)
• BEUC (l’Organisation de consommation européenne)
• Groupe BMW
• Robert Bosch GmbH
• Charge Up Europe
• Clepa (l’Association européenne des fournisseurs automobiles)
• Camion Daimler
• ETF (Fédération européenne des travailleurs des transports)
• Forvia
• Industriel syndical européen
• Groupe Iveco
• Groupe Mahle
• Amoureux
• RECHARGER
• Groupe Renault
• T&E (Fédération européenne pour le transport et l’environnement)
• Groupe de traton
• Valeo
• Groupe Volkswagen
• Groupe Volvo CarsVolvo
• Groupe ZF