Il a appelé la NTA et le nouveau ministre des Transports, Darragh O’Brien, à intervenir pour s’assurer qu’un service direct reliant Wicklow et l’aéroport continue.
Il suit la confirmation de l’opérateur privé qu’un examen complet de ses itinéraires de Wicklow et de sa demande de services est en cours.
En septembre dernier, le député Brady a rencontré des représentants d’Aircoach pour soulever la question de l’impact des changements de route à ses services qui sont entrés en vigueur au cours de l’été.
Commentant la décision d’entreprendre un examen, la société a déclaré dans un communiqué: «L’objectif de cet examen est d’aligner notre offre de services à la demande des clients d’une manière qui remplit le mieux notre mission de fournir des services rapides, fiables et fréquents pour les clients Voyager vers et depuis l’aéroport de Dublin.
«Aircoach s’engage actuellement dans les discussions réglementaires nécessaires avec la NTA, et après l’approbation réglementaire, nous serons en mesure de communiquer davantage sur les changements proposés.»
Il est entendu qu’en vertu des propositions, la route 702 cessera de desservir Wicklow fin février ou début mars. Le député Brady a appelé la NTA et le nouveau ministre des Transports, Darragh O’Brien, à intervenir pour s’assurer qu’un service direct reliant Wicklow et l’aéroport continue.
“Je suis profondément préoccupé par la proposition de réduire le service d’aérocoque entre l’aéroport de Dublin et Wicklow”, a-t-il déclaré. «Le 702 Aircoach Service fournit un service de bus extrêmement important entre l’aéroport et Bray et Greystones. Actuellement, il y a des plans avec le NTA pour modifier cette voie et résilier le service dans Dalkey, le résultat serait qu’il n’y aurait pas de service à Wicklow.
“La proposition consiste à mettre fin à ce service vital à partir de fin février ou début mars. Cette décision aurait un impact significatif sur les résidents qui comptent sur cette liaison de bus essentielle pour accéder à l’aéroport de Dublin. Le retrait du service laissera les gens avec peu d’alternatives viables, Forcer beaucoup dans leurs voitures, ce qui augmentera la congestion du trafic et les émissions », a-t-il poursuivi.
“Pendant les heures de pointe, cela a conduit à des voyages à prendre près de trois heures – une situation complètement inacceptable pour les passagers. J’avais appelé à l’air à revoir leur décision d’amalgame les itinéraires, ce qui a rendu moins attrayant pour les personnes à utiliser.
«Maintenant, sous de nouvelles propositions avant la NTA, le service n’ira que jusqu’à Dalkey, coupant effectivement Greystones, Bray et d’autres zones de l’accès direct à l’autobus à l’aéroport de Dublin. Ce serait un coup dur pour les gens de ces communautés qui dépendent de cette voie. »
Le député Brady a déclaré que même s’il comprenait qu’Aircoach “opère sur une licence commerciale et devait prendre des décisions commerciales”, il a insisté sur le fait que la «fourniture de transports publics accessibles et fiables est crucial».
“Il s’agit d’un service essentiel, et j’exhorte le NTA et le ministre des Transports à agir de toute urgence et à garantir que les résidents de Wicklow ne sont pas laissés sans une option de bus directe viable pour l’aéroport de Dublin”, a-t-il conclu.
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