Le plan oublié
En 2019, la municipalité de Porto jugé un plan de pénonalisation de la zone historique pour 74 000 euros. Près de six ans plus tard, l’étude reste cachée.
Après des années à demander l’accès au document, sans succès, nous savons maintenant qu’il a été livré par Consultant MPT En mai 2021. Cependant, en septembre 2022 et janvier 2023, le conseiller Pedro Baganha a annoncé sa présentation publique imminente; À ce jour, rien. L’opacité du silence qui a été massacrée sur le sujet soulève des questions légitimes sur la viabilité politique ou technique des propositions qui y sont contenues.
De quelle étude est-ce?
Le document, intitulé «Étude de la caractérisation, du diagnostic et de la définition de la stratégie d’intervention pour la pédonisation dans la zone historique de Porto», a 470 pages et 14 auteurs; C’est maintenant disponible en ligne Sur la page Garrapour promouvoir la discussion et l’application du public, avec les ajustements nécessaires.
Il présente une analyse de l’évolution urbaine de Porto, en commençant par aborder des sujets tels que la mobilité durable, la structure verte et les stratégies urbaines. Analyse ensuite individuellement environ 150 rues et carrés, évaluant des aspects tels que l’accessibilité, la mobilité des piétons, l’éclairage et l’organisation spatiale.
Se poursuit avec la proposition de faire “principalement des piétons” presque tout le centre historique, et en tant que tel est exprimé avec le vélotransports en commun et parking; Il existe également des propositions d’intervention dans 50 emplacements.
Enfin, un plan d’action est présenté pendant deux, six et dix ans, avec un coût estimé à 120 millions d’euros (Seul Metrobus da Boavista a coûté 76 millions), qui vous permettra de transformer les zones de Campo do Rou, Cais das Pedras, Flag, Miragaia et Vitória, Ribeira, Sé, Batalha, Guindais, Sol et Fontainhas.
Dans cette zone, il n’y aurait que la voiture dans les routes les plus larges, comme marginal, Mouzinho da Silveira, Av. Du pont et du duc de Loulé, le «piédestal à prédominance» restant, avec un accès motorisé pour les transports publics et les résidents.
Page 350 Carte de l’étude
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Les justifications de la chambre
L’exécutif municipal a-t-il considéré que la proposition était trop audacieuse? Ne vous sentiez-vous pas dans la ville qui ouvrira ce genre de changements? Nos dirigeants ne promouvraient-ils pas la clarification de la population, y compris leurs intérêts dans la transition d’un espace public complètement dominé par la voiture, cessé et passer à une version humanisée de Porto? Ils seraient probablement surpris par l’adhésion de la population de changer.
En réponse aux questions de la conseillère Ilda Figueiredo, de la CDU, À la réunion du 27/1/2025l’Arq. Pedro Baganha a déclaré que cette étude “servait de base à Dans un rede 20 “, Initiative présentée en juillet / 2023 et qui n’a rien changé l’expérience des rues couvertes.
Il aura également servi de point de départ pour la promesse, en septembre / 2024, pour pédaliser jusqu’à 2026 sections de 23 rues et des passages à niveau du centre-ville; En plus d’être peu face à la dimension du défi (et proposé dans l’étude), il y a des élections à la fin de 2025.
Il a également déclaré que “certaines des hypothèses de l’étude sont déjà dépassées parce que le temps est passé”, que “l’étude n’est pas présente pour être présentée” à l’heure actuelle, et qui contient “des propositions qui ne sont pas soumises à la bienvenue”.
Débat de pédhanisation
En fait, l’étude a détaillé des propositions qui semblent maintenir la pertinence pour les défis de la mobilité actuels à Porto, mais personne de mieux que le conseiller lui-même (dans le tiroir duquel l’étude étudie depuis 44 mois) pour clarifier ses déclarations.
La pédhanisation du centre historique nécessite compatible les intérêts des résidents, des commerçants, des travailleurs et des visiteurs locaux, nationaux et étrangers. Mais ignorer une étude de cette qualité et reporter la discussion et les mesures n’est certainement pas le moyen d’améliorer l’expérience de Porto, qui est très tard dans ce domaine.
C’est pourquoi nous organiserons une paire de conversations sur le sujet afin que les portuniques, les experts et les politiciens (y compris les candidats aux élections à venir) puissent discuter et contribuer; Nous vous disons, mr. Conseiller?