Alors que d’autres agences souhaitent le supprimer, le ministère des Transports estime que l’EDSA Busway continue d’être l’un des systèmes de transport routier les plus efficaces de Metro Manila
Il semble que les agences gouvernementales se dirigent dans des directions différentes lorsqu’il s’agit de décider de l’avenir du carrousel de bus EDSA.
Artes et Remulla ont déclaré que ce plan fera passer une fois que le MRT-3 pourra gérer tous les passagers qui s’appuient actuellement sur les bus. Cela fait partie de leur grand programme pour apprivoiser le trafic notoire d’EDSA.
Artes a affirmé que le carrousel de bus chevauche l’itinéraire du MRT-3 – une affirmation qui ne correspond pas à la réalité.
Le MRT-3 s’étend de North Avenue à Quezon City à Taft Avenue à Pasay City, couvrant 13 stations et opérant sur des heures fixes.
Pendant ce temps, le carrousel de bus EDSA gère un itinéraire plus long de Monumento à Caloocan City à Pitx dans la ville de Parañaque, couvrant 23 arrêts et servant des navetteurs 24/7, pendant les heures de fin de soirée et de matinée lorsque les trains sont hors service.
Mais attendez, il y a plus! Remulla veut facturer des véhicules à quatre roues en utilisant la route la plus fréquentée de Metro Manila, des frais de congestion, faisant valoir que cela pousse les gens à prendre les transports publics.
Signal différent de dotr
Quelques heures seulement après que Abalos et Artes ont fait leurs annonces, le ministère des Transports (DOTR) est allé à Facebook le mercredi 5 février, pour fléchir les réalisations de leur projet phare.
Selon DOTR, le carrousel de bus EDSA a transporté plus de 63 millions de navetteurs en 2024. Et en janvier 2025 seulement? 5,5 millions de passagers ont sauté à bord, avec une moyenne de 177 000 par jour.
“Le ministère des Transports (DOTR) estime que l’EDSA Busway continue d’être l’un des systèmes de transport routier public les plus efficaces de Metro Manille”, a indiqué l’agence. «L’objectif est d’améliorer l’expérience de banlieue sans aggraver les conditions de circulation.»
Le secrétaire de DOTR, Jaime Bautista, a également déclaré que la suggestion d’ouvrir des pistes cyclables pour une utilisation mixte avec des motos nécessitait une étude plus approfondie. En 2023, le MMDA a proposé de convertir des pistes cyclables en voies partagées avec des motos, faisant valoir qu’ils étaient «sous-utilisés». La proposition a déclenché un contrecoup des groupes de transport actifs.
Dans un post séparé Le jeudi 6 février, le DOTR a souligné comment le système de bus aide à atténuer le trafic sur EDSA, chaque bus transportant jusqu’à 54 passagers. Les bus offrent également des temps de déplacement plus rapides – ne faisant que 1 à 1,5 heure de Monumento à Pitx, par rapport aux 3 heures habituelles. La voie dédiée rend le service beaucoup plus sûr pour les passagers, a déclaré Dotr.
Sur la base des récents postes de l’agence de transport, il semble que le retrait de l’EDSA Busway ne soit pas sur la table même dans un avenir proche. En fait, l’année dernière, le DOTR a annoncé que les enchères pour le carrousel de bus EDSA commenceraient ce 2025, Monde des affaires rapporté.
Alors, tout le monde se dirige-t-il dans la même direction, ou ces agences sont-elles sur des routes totalement opposées? Parce que pour le moment, il a l’impression que quelqu’un n’a pas obtenu le mémo – ou a été expulsé du chat de groupe. – Rappler.com
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