Les législateurs du Maine ont commencé à creuser jeudi dans les détails de la façon de charger moins aux contribuables d’électricité qui branchent un véhicule électrique au milieu de la nuit ou à faire fonctionner une machine à laver avant le petit déjeuner.
Le concept, appelé taux de temps d’utilisation, incite les gens à utiliser l’électricité aux heures impaires pour réduire la charge sur le réseau électrique de la région. La réduction de la charge libère la grille pour accueillir une plus grande utilisation des véhicules électriques, des pompes à chaleur et d’autres électrification pour remplacer les combustibles fossiles. Cela réduirait également la nécessité de mettre à niveau ou de construire des lignes de transmission coûteuses qui sont facturées aux contribuables.
Les taux sont crédités d’avoir reporté la nécessité pour les centrales électriques de répondre à la demande de pointe. Les utilisateurs pouvaient charger des batteries et des véhicules électriques à des taux bas et utiliser l’équipement comme source d’alimentation pendant les périodes de pointe coûteuses, ce qui stimulerait également le marché des technologies de stockage.
Le législation semble simple: clarifier l’autorité de la Commission des services publics pour établir des prix du temps d’utilisation pour le service standard, le taux le plus utilisé. Mais la rédaction de nouveaux tarifs est compliquée et prendra des années à compléter et à commercialiser le public, a déclaré le meilleur régulateur des services publics du Maine a déclaré aux membres du comité de l’énergie, des services publics et de la technologie de l’Assemblée législative.
“Le système est construit pour servir le pic”, a déclaré le président de la Commission des services publics, Philip L. Bartlett II. «Il pourrait y avoir une minute par jour où les pics de demande d’électricité et l’ensemble du système doivent être construits pour répondre à cette minute même s’il s’agit d’une aberration.»
En réduisant la consommation d’électricité pendant les heures de pointe, qui pour Central Maine Power Co., les clients se trouvent entre 7 h et midi à 16 h à 20 h en semaine, les services publics et les contribuables peuvent voir de grosses économies dans le coût d’une construction de grille, a-t-il déclaré .
Bartlett a déclaré que concevoir un régime de l’heure d’utilisation et l’éducation du public seront un «processus pluriannuel».
Les tarifs du temps d’utilisation sont disponibles dans le Maine pour le côté de livraison des factures d’électricité, en payant des lignes de transmission et pour déplacer l’électricité des usines de génération vers la grille. La livraison représente environ la moitié, ou moins, d’une facture mensuelle. L’inscription aux taux de livraison du temps d’utilisation peut économiser une maison typique du Maine environ 6 $ par mois. Mais CMP et Versant Power disent que peu de clients résidentiels participent.
Le PUC signalé En novembre 2023, que «des informations suffisantes» sont disponibles pour soutenir une constatation selon laquelle les taux de temps d’utilisation soigneusement conçus sont susceptibles de déplacer la charge, de réduire les pics et de «réduire ainsi de manière significative les coûts globaux des contribuables».
Les régulateurs estiment qu’ils peuvent avoir le pouvoir de commander des taux de délai d’utilisation pour l’offre des factures d’électricité, connues sous le nom d’offre standard, mais ils demandent à la législature de la clarification dans l’interprétation du droit de l’État, a déclaré Bartlett aux législateurs.
La législation n’établit ni ne conçoit des tarifs des délais ni ne définit comment ils seraient mis en place, a déclaré le représentant Gerry Runte Jr., D-York.
“Ces questions sont toutes soumises à une enquête en cours qui a commencé en août dernier et fera finalement l’objet d’une procédure supplémentaire si, en effet, la Commission décide d’avancer avec cela”, a-t-il déclaré.
L’avocat public Heather Sanborn a déclaré que la technologie pourra déplacer automatiquement la consommation d’électricité «sans que nous ayons besoin de faire quoi que ce soit et sans aucun impact négatif sur nos vies». Par exemple, a-t-elle déclaré, les propriétaires peuvent brancher des véhicules électriques lorsqu’ils rentrent chez eux du travail et les véhicules factureront plusieurs heures plus tard, après le temps de pointe.
“Ce type de changement de notre demande électrique représente un puissant outil potentiel pour réduire les coûts de chaque contribuable en réduisant notre charge de pointe”, a déclaré Sanborn.
Au moment de la demande de pointe, les «ressources de génération les plus sales et les plus chères» sont envoyées, a-t-elle déclaré. Et pour être disponible pendant la demande de pointe, les usines générant des usines de combustibles fossiles sont payées pour se tenir debout et être disponibles lorsqu’ils pourraient à la place être défaut.
Alf Anderson, directeur associé de l’État pour le plaidoyer et la sensibilisation à l’AARP Maine, a déclaré que l’organisation s’oppose à la législation, car elle permettra largement au PUC d’établir son «intention déclarée d’imposer des taux de délai de temps» pour les déposeurs résidentiels. Une procédure initiée par les régulateurs de l’État fait avancer leur «préférence pour faire de ce taux un taux par défaut ou obligatoire pour les clients», a-t-il déclaré.
“Ce projet de loi abrogeait efficacement une politique qui est en place depuis des décennies et permettra peut-être à la Commission d’éviter un processus publique de règle qui assurerait une évaluation appropriée des faits et des intérêts de toutes les parties prenantes touchées”, a déclaré Anderson.
L’AARP Maine a plutôt exhorté les régulateurs à établir des programmes pilotes et à considérer une gamme d’options différentes. Il a appelé à des programmes volontaires et opt-in qui réduiraient les charges d’électricité de pointe et récompenseraient les clients pour réduire la consommation d’électricité aux heures de pointe.
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