Voiture de sport: Porsche veut à nouveau compter sur les brûleurs – et revenir à la croissance

Le fabricant de voitures de sport Porsche veut se défendre contre la crise avec un programme coûteux de mesures. Cette année, les Stuttrassers prendront beaucoup d’argent pour développer de nouvelles voitures avec des lecteurs de moteur à combustion ou des hybrides rechargeables et offriront des équipements plus spéciaux et exclusifs.

Le PDG Oliver Blume accepte une absorption importante de la marge opérationnelle, comme l’a annoncé de manière étonnamment annoncé la fille de concert. Selon les chiffres préliminaires, la société a déjà subi une pression importante l’année dernière. La direction a promis un dividende stable.

Les investisseurs apprécient à peine le stock depuis un certain temps. Le rassemblement record après l’introduction en bourse en septembre 2022 n’a duré que quelques mois avant que le record soit atteint à 120 bons euros en mai 2023. Après cela, il est descendu, le certificat d’actions ne vaut actuellement que la moitié qu’à ses meilleurs moments et est un bon trimestre inférieur au prix d’émission de 82,50 euros.

L’analyste de JPMorgan, Jose Asumendi, a parlé lors d’une première réaction des changements nécessaires. Ils sont une étape positive concernant la stratégie d’entraînement et ont permis au constructeur automobile de reprendre la croissance au cours des deux prochaines années. Il a couronné ses attentes de bénéfices en raison des fardeaux financiers à venir.

Selon les calculs préliminaires, la marge opérationnelle de Porsche – c’est-à-dire la proportion qui reste sur les ventes en tant que profit opérationnel – était à l’extrémité inférieure de la fourchette ciblée de 14 à 15% l’année dernière. En 2023, Porsche avait atteint 18%. Les performances faibles en Chine et l’introduction de nouveaux modèles dans la plupart des séries du constructeur automobile ont eu un effet stressant.

Cette année, la marge est susceptible de passer à 10 à 12% en raison du programme coûteux pour renforcer les bénéfices à court et à moyen terme, mais également en raison des attentes des ventes liées au marché. Porsche a en fait des ambitions complètement différentes: à long terme, Blume veut obtenir plus de 20% de retour sur les ventes.

Cependant, des investissements élevés sont désormais nécessaires. Porsche veut détendre de l’argent pour les nouveaux modèles et pour les activités de batterie, l’organisation doit également être reconstruite. Plus précisément, l’entreprise n’était pas dans le message.

En 2025, la direction s’attend à ce que les mesures soient chargées d’un fardeau sur la perte financière du secteur automobile (Netto-Cashflow Automobile) -i.e.

Porsche 2025 voit les ventes de 39 à 40 milliards d’euros. Les Swabiens avaient récemment planifié cette ampleur au cours de la dernière année. Porsche aurait également dû se retrouver, car comme cela a été dit, les autres indicateurs de performance les plus importants “n’ont montré aucun écart significatif par rapport aux bandes passantes prévues”.

Le week-end, le constructeur automobile a annoncé que le directeur financier Lutz Meschke et le directeur des ventes de Detlev devraient quitter ses postes. L’entreprise n’a donné aucune raison, mais la faible performance des experts est la faible performance l’année dernière, en particulier en Chine.

Porsche et Audi sont en fait les grandes perles de bénéfices dans le support du groupe Volkswagen, mais Audi s’affaiblit également. Volkswagen en tant que groupe a même dû arrêter ses prévisions de profit deux fois en 2024. Un porte-parole du groupe VW ne voulait pas commenter la communication de Porsche jeudi soir. Les analystes s’attendaient récemment à ce que la situation du groupe se soit quelque peu améliorée au quatrième trimestre.

En tout cas, Porsche veut garder le dividende pour la dernière année. Pour 2023, les propriétaires de l’action privilégiée répertoriés dans la DAX ont reçu 2,31 euros. Porsche AG prévoit de présenter le rapport annuel détaillé sur l’année précédente le 12 mars.