Avolon, l’un des plus grands bailleurs d’avions au monde, a réglé un procès contre les assureurs après avoir subi plus de 300 millions de dollars (289 millions d’euros) de pertes lorsqu’un certain nombre de ses avions ont été saisis par les compagnies aériennes russes après l’invasion du pays d’Ukraine trois ans pendant trois ans il y a.
La société basée à Dublin avait fourni 14 avions aux transporteurs russes au moment de l’épidémie de la guerre, mais a pu récupérer quatre d’entre eux peu de temps après.
Il a enregistré une déficience de 304 millions de dollars au cours des trois premiers mois de 2022 lorsqu’elle a écrit la valeur de transport de 10 avions sur son bilan jusqu’à zéro.
Il a poursuivi Lloyds Insurance Company et d’autres assureurs lorsqu’ils ont refusé de fournir une indemnité après la détention des avions.
“Avolon a atteint une résolution commerciale avec ses assureurs à l’égard de ses avions détenus en Russie qui ont été soumis à des procédures devant la Haute Cour d’Irlande et ont maintenant arrêté toutes les procédures”, a déclaré un porte-parole de la société à l’Irish Times, répondant aux questions .
«Nous ne pouvons commenter aucun impact financier car nous sommes à huis clos avant la publication de nos résultats de l’année entièrement en 2024 le 13 février.»
Le règlement fait suite à l’accumulation de frais juridiques importants par Avolon et ses assureurs dans le cadre de la bataille juridique. Ils faisaient partie d’une affaire de la Haute Cour de gigantesque entre les bailleurs et les assureurs qui ont commencé des audiences publiques en juin dernier.
Les autres impliqués dans l’essai comprennent les bailleurs SMBC, Boc Aviation, CDB Aviation, Nordic Aviation Capital et Hermes Aircraft A1264. Les parties de l’autre côté comprennent des assureurs et des réassureurs tels que Lloyds, Chubb, AIG et Fidelis.
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Il est entendu que d’autres colonies ont également été atteintes, mais la portée de ceux-ci n’a pas pu être confirmée jeudi soir.
L’affaire, qui a ouvert ses portes devant le juge Eileen Roberts en juin dernier, a impliqué environ 180 avocats et a été estimé à l’époque pour avoir le potentiel d’obtenir des frais juridiques qui se heurtent à des centaines de millions d’euros.
Une affaire parallèle s’est également déroulée devant la Haute Cour de Londres, impliquant des parties telles que Aercap, basée à Dublin, le plus grand bailleur d’avions au monde, qui a perdu 116 avions et 23 moteurs à la suite de la guerre.
AERCAP a initialement estimé ses pertes à 3,5 milliards de dollars. Il avait reçu 1,3 milliard de dollars en 2023 de régler certains cas avec des compagnies aériennes et des assureurs, mais continue de poursuivre d’autres réclamations.
Les bailleurs d’aéronefs irlandais ont été parmi les premières entreprises prises dans les retombées du conflit déclenché par l’invasion de l’Ukraine par la Russie, étant donné que plus de 60% des avions loués du monde sont gérés dans ce pays. La position de la République en tant que grand centre de location peut être retracée à feu Tony Ryan, Fondé Guinness Peat Aviation (plus tard GPA Group) il y a 50 ans à Shannon, Co Clare.
Les plaignants ont déclaré au début du procès que lorsque les Russes avaient envahi l’Ukraine le 24 février 2022, l’avion a été soumis à des accords de location d’avion avec les compagnies aériennes russes.
Suite à l’imposition des sanctions de l’UE sur la Russie, les cabinets de location ont demandé le retour de l’avion, mais ils n’ont pas été retournés.
Les entreprises cherchaient des ordres et des déclarations, notamment qu’ils ont le droit de couvrir en vertu des politiques «à risque de guerre» ou de «polyvalence».
Les compagnies d’assurance ont nié que les polices de tous les rythmes ou de la guerre – des risques soient engagées. Certains assureurs ont fait valoir qu’il n’y avait pas encore eu de perte physique des avions, ou que les avions sont toujours en cours de reprise.
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