La Chine exporte de plus en plus de technologies vertes vers le Sud mondial

Les États-Unis ont une nouvelle guerre commerciale avec Pékin depuis le week-end. Avec l’aide de tarifs, l’UE essaie de protéger l’industrie nationale des voitures électriques chinoises moins chinoises. Et la Chine? La deuxième plus grande puissance économique au monde exporte de plus en plus de voitures électriques, d’éoliennes et de systèmes solaires dans le seuil et les pays en développement.

Environ la moitié de toutes les exportations chinoises d’éoliennes et d’éoliennes et de véhicules électriques nouvelle analyse von Données commerciales internationales Entre-temps dans les pays de seuil et de développement. Encore plus, ces “ont porté la majeure partie de la dernière croissance des exportations”, écrit Lauri Myllyvirta du Denkfabrik Center for Research on Energy and Clean Air Air Air Air.

Les exportations de technologies vertes sont généralement considérées comme un moteur de croissance pour la Chine. En un Analyse de la L’année dernière, Grossbank Citi a écrit qu’un changement clair avait eu lieu dans les exportations chinoises.

Par exemple, les «trois anciens», les appareils électroménagers, les meubles et les vêtements, les «nouveaux», les véhicules électriques, les batteries lithium-ion et les cellules solaires ont cédé. La proportion de ces produits dans les exportations totales est passée à 4,5% d’ici 2023. Cela peut sembler aussi peu. Mais: par rapport à 1,5% en 2020, il s’agit d’une augmentation significative, selon les analystes.

L’Occident fait pression sur la Chine

Ce changement a également des implications politiques industrielles. Myllyvirta a écrit que, bien que l’attention des médias et des décisions – les makers se concentrent sur d’éventuels tarifs punitifs américains et européens, ce qui pourrait porter un coup difficile au secteur automobile et à l’industrie des énergies renouvelables. Cependant, les exportations de technologies propres chinoises dépendent beaucoup moins des marchés occidentaux, en particulier des États-Unis, en tant qu’industries d’exportation de la Chine dans leur ensemble.

Les États-Unis sont un marché de niche pour les produits de technologie verts chinois. Les douanes freinent leur importation pendant des années. Seulement 4% des exportations d’éoliennes et d’éoliennes ainsi que des véhicules électriques se rendent aux États-Unis, explique Myllyvirta.

En vue de l’Europe, un développement de l’année écoulée est particulièrement intéressant. Parce qu’en 2024, la Chine a exporté plus de voitures électriques vers le seuil et les pays en développement que dans l’UE Le plus grand marché d’exportation de la Chine pour le Véhicules. L’avancée mondiale de l’électromobilité a également contribué à faire de la Chine le plus grand exportateur automobile au monde, devant l’Allemagne et le Japon.

Cependant, la Chine doit lutter contre les obstacles aux politiques industrielles en Europe. En octobre dernier, l’UE a soulevé des tarifs punitifs “Infair subventionné” Véhicules électriques en provenance de Chine, dans le but de protéger votre propre production et compétitivité des constructeurs automobiles locaux. Bruxelles Enquête actuellement s’il devrait introduire des étapes similaires aux éoliennes chinoises.

“Pour les fabricants chinois Cleantetech, il sera plus difficile d’entrer sur le marché européen”, explique Byford Tsang du Conseil européen sur les relations étrangères. Parce que l’UE veut se rendre plus indépendante de la Chine. Pour ce faire, elle utilise son pouvoir de politique commerciale et industrielle. Dans le jargon de la politique de Bruxelles, c’est ce qu’on appelle “la hausse”. Bien sûr, cela crée des incertitudes pour les exportateurs chinois, explique Tsang.

Nouveaux marchés futurs dans le Sud mondial

Les marchés des pays seuils et en développement, en revanche, sont une opportunité pour la Chine. Non seulement pour continuer à étayer sa politique de croissance axée sur les exportations dans les années à venir. Mais aussi pour ouvrir les fabricants chinois de nouvelles opportunités de vente qui ont une forte concurrence sur le marché intérieur.

Selon MyLlyvirta, les pays en développement et émergents sont parmi les plus grands importateurs de solaires et d’éoliennes de Chine depuis 2015. En 2023, cependant, la distance à l’UE et aux États-Unis s’est également agrandie. Myllyvirta dit que près de 50% des exportations chinoises de voitures électriques, d’énergie solaire et d’éoliennes sont allées au seuil et aux pays en développement.

Le développement des exportations soutient également un récit central de la politique climatique chinoise sur la scène mondiale. “La Chine fournit aux pays en développement beaucoup plus de ressources en réduisant massivement les prix des panneaux solaires et les coûts des véhicules électriques”, a déclaré récemment le diplômé brésilien André Aranha Correa do Lago devant les journalistes internationaux.

Do Lago dirigera la prochaine conférence sur le climat au Brésil. Ses paroles indiquent déjà que la question du soutien financier à la transition mondiale de l’énergie sera au centre de l’objet. Et la Chine a un avantage sur l’Ouest sur cette question. De tels investissements pour les pays pauvres sont beaucoup plus importants que si la Chine “ne ferait qu’une contribution symbolique”, a-t-il déclaré, selon les médias. Il s’agit d’un coup clair contre les pays industrialisés, qui aux yeux de la plupart des pays de seuil et des pays en développement exigent beaucoup, mais font peu d’encouragement financier.

“La Chine voit le commerce des technologies propres avec le Sud mondial dans le cadre de sa diplomatie climatique”, explique Tsang du Conseil européen des relations étrangères. “La Chine veut être considérée comme un défenseur de la protection internationale du climat et comme un fournisseur de biens publics mondiaux, y compris des technologies propres.”

Un regard sur la coopération avec les gouvernements des pays en développement montre comment la Chine se passe ici. Le pays se concentre sur EABS Énergie en bétonsolaire financé et Projets d’énergie éolienne Ou se construit directement. Le vert devient. Le programme promeut les investissements aux infrastructures à l’étranger. Cela vise également à augmenter la demande de produits verts dans les pays en développement et émergents, selon Tsang.

La transition énergétique reflète les intérêts et les alliances de la politique industrielle

Un aperçu de la liste des exportations chinoises montre où la transition énergétique internationale se déroule dans le monde entier et qui le conduit à APART des luttes culturelles politisées pour le changement climatique.

L’Afrique du Sud, l’Égypte, le Chili, le Brésil et l’Ouzbékistan étaient les cinq plus grands importateurs de technologies d’énergie éolienne de Chine l’année dernière. Pendant ce temps, l’Arabie saoudite, le Pakistan, l’Ouzbékistan, l’Indonésie et l’Inde ont importé la plupart des panneaux solaires. Le Brésil et la Thaïlande figuraient parmi les cinq premiers des importateurs de voitures électriques.

Pour Myllyvirta, il est clair: “L’augmentation soudaine des exportations des centrales solaires à l’Afrique a été le développement le plus frappant en 2024”. En particulier, il mentionne les pays Burkina Faso, la Tanzanie, le Moçambique, l’Afrique du Sud et le Nigéria en tant que grand acheteur. De plus, l’Arabie saoudite et le Pakistan se sont également démarquées.

La popularité des panneaux solaires chinois a des raisons économiques évidentes. “La Chine est le seul fournisseur dans le domaine de l’énergie solaire”, explique Myllyvirta. Sauf que, comme les États-Unis, on est prêt à payer des frais supplémentaires pour les équipements non chinois. Le prix joue également un rôle majeur pour les consommateurs dans les voitures électriques: les offres chinoises sont moins chères que celles de leurs concurrents. Dans le même temps, les entreprises chinoises auraient également investi fortement dans la création d’une présence locale dans d’importants pays émergents.

Qu’est-ce que cela signifie pour l’Europe? “Le marché de l’UE pour les voitures solaires et électriques maintiendra au moins sa taille en nombre absolu”, explique Myllyvirta. Mais l’importance relative de l’UE continuera de diminuer.

D’une part, cela a des conséquences sur la transition énergétique dans l’UE. Parce que pour des raisons politiques, vous comptez maintenant sur la promotion d’une industrie verte nationale (si pas seulement l’embarquer du sol). Mais il est à craindre que le virage sans panneaux solaires, éoliennes et voitures électriques de Chine soit plus cher et plus lent.

D’un autre côté, il aura suivi les intérêts géopolitiques et économiques de l’UE. Parce que le fait que les entreprises chinoises augmentent les pays de seuil et les pays en développement devraient exercer une cause de l’UE. “Cela signifie moins d’opportunités pour les fabricants européens”, résume Tsang. “C’est ainsi que les entreprises européennes sont supprimées.”