Analyse: Le paysage juridique entourant l’utilisation des drones est actuellement loin d’être clair et de nombreuses questions pratiques restent sans réponse.
Une fois que l’on ne trouve que dans le domaine des films de science-fiction, les services de livraison de drones sont désormais une partie de plus en plus évidente de notre paysage urbain. Des fournisseurs de services tels que Manne et Aile (Ce dernier a fonctionné par Google société mère Alphabet) Transportent maintenant une gamme d’éléments en constante augmentation des consommateurs et des entités d’entreprise, en particulier dans la région de Dublin: du café et des pâtisseries aux fournitures et appareils médicaux.
De l’émission Brendan O’Connor de RTÉ Radio 1, Bobby Healy de Manna Aero Drone Livrows sur la livraison de restauration rapide et de blancs plats autour de Dublin
Mais à mesure que le phénomène des livraisons de drones augmente, les préoccupations des propriétaires de maisons et des résidents ont été affectées négativement par l’augmentation rapide du nombre de survols ont attiré l’attention des médias toujours plus grande. Ces dernières semaines, le Unité d’enquête sur les accidents d’air a rapporté un incident à Dublin en 2022 où un homme a été frappé par une lame d’hélice qui s’était séparée d’un drone et était tombée sur lui alors qu’il tondait la pelouse. Les craintes concernant le potentiel de violations de la vie privée ont également suscité une attention considérable comme les plaintes concernant le bruit généré par le tourbillon des drones eux-mêmes.
De la nouvelle de RTÉ Radio 1 à ONE, Tom Kuhn de Wing sur la façon dont les drones sont utilisés pour livrer des fournitures médicales dans les hôpitaux privés
Dans le passé, c’était dit que le propriétaire de terre possédait tout ce qui atteignit les cieux et jusqu’à l’enfer. Avec l’arrivée de l’aviation moderne, cette compréhension de la portée de la propriété a changé. Conscient de la nécessité d’équilibrer, d’une part, les droits des propriétaires fonciers pour profiter de l’utilisation de leurs terres, avec, en revanche, les droits du grand public pour profiter des voyages en avion, les tribunaux en Angleterre déterminé que la propriété des terrains a porté avec elle des droits dans l’espace aérien au-dessus des terres uniquement à la hauteur qui est «nécessaire pour l’utilisation ordinaire et le plaisir» et les structures à ce sujet. Cette approche s’est reflétée dans le droit irlandais via l’article 55 de la Loi de 1936 de la navigation aérienne et des transports qui stipule qu’un propriétaire foncier ne peut pas poursuivre pour intrusion ou Nuisance où les avions survolent la propriété à une hauteur qui est «raisonnable» en matière de vent, de temps et de toutes les circonstances.
Cependant, ces énoncés de droit fournissent peu de conseils pour répondre aux questions désormais de plus en plus soulevées avec la croissance rapide de l’utilisation de la technologie des drones: ce qui est «raisonnable» ou «nécessaire pour l’utilisation et la jouissance ordinaires» du terrain est la supposition de quiconque.
L’Irlande n’est pas le seul à avoir encore échoué à clarifier la loi dans ce domaine. Presque toutes les juridictions sont aux prises avec des problèmes similaires. Les recherches d’Amérique, par exemple, témoignent également de la confusion qui y existait sur la portée des droits des propriétaires fonciers pour empêcher ou exclure les drones de survol de leur propriété. Marques influentes, notamment Amazone et Walmart ont rencontré une forte opposition en cherchant à élaborer des politiques facilitant l’utilisation des services de livraison de drones commerciaux.
De RTÉ Radio 1 Morning Ireland, Jamie Cudden du conseil municipal de Dublin sur le lancement du Conseil du Drone Innovation Project
Pourtant, la nécessité est la mère de l’invention et des solutions innovantes sont proposées. Plutôt que de rétrograder les droits des propriétaires par rapport à l’espace aérien sur leurs terres, la solution la plus viable semble en fait être le contraire. La méthode la plus simple et la plus équitable pour introduire la clarté dans ce domaine pour toutes les personnes concernées – propriétaires de maisons, résidents et sociétés de livraison de drones – est sans doute pour développer une législation définissant clairement la hauteur à laquelle la propriété privée s’étend dans l’espace aérien.
Dans ce modèle, et conscient de la nécessité de réduire les nuisances potentielles causées par les drones, il pourrait être indiqué que les droits des propriétaires de maisons comprennent l’espace aérien jusqu’à 60 ou 70 mètres au-dessus de leur propriété (les drones de livraison fonctionnent actuellement entre 50 et 65 mètres ). Certains propriétaires ou résidents seront heureux de laisser l’espace aérien sur leur propriété être utilisé, que ce soit en échange de paiement ou autrement. Lorsque cela se produit, cela pourrait permettre l’émergence de plates-formes de partage d’espace aérien numérique (comme Airbnb) pour faciliter les trajets de vol temporaires pour les livraisons de drones. Lorsque les propriétaires ou les résidents ne consent pas à ces survols, un couloir d’air désigné pour une utilisation du drone sur la limite de 60 ou 70 mètres devrait être utilisé.
Il est essentiel que les problèmes concernant la propriété de l’espace aérien de basse altitude soient résolus en priorité
En forçant les sociétés de livraison de drones, en particulier, à acquérir le consentement des propriétaires fonciers s’ils souhaitent voler en dessous de ce seuil, soit opérer dans un couloir au-dessus, une partie de la chaleur peut être retirée du débat. Bien que cette proposition semble être la solution la plus forte à ce jour, elle n’est pas sans défauts. À un niveau pratique, il serait, pour sa part, difficile de prouver qu’un drone volait en dessous de la limite de 60 ou 70 mètres et était d’intrusion. Cependant, les solutions de technologie et de données pourraient sûrement être développées ou réutilisées pour atténuer ces risques grâce au partage de journaux de vol ou d’autres informations capturées en vol.
En fin de compte, le statu quo semble insoutenable et des solutions, que ce soit ici ou autrement, devra être trouvé. Dans l’intérêt de toutes les personnes concernées, il est essentiel que les problèmes concernant la propriété de l’espace aérien de basse altitude soient abordés en priorité.
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Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et ne représentent pas ou ne reflètent pas les vues de RTÉ
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