Volkswagen pourrait construire une toute nouvelle usine à Wolfsburg pour sa prochaine génération de voitures électriques (Project ‘Trinity’). La source pour cela n’est autre que le directeur de la marque VW, Ralf Brandstätter. Une décision doit être prise en décembre.
Un bref examen: En octobre, il a été rapporté que VW envisageait de construire une nouvelle salle d’assemblée pour la production de Trinity dans l’usine de Wolfsburg. Plus précisément, un parking à côté du Hall 54 a été mentionné comme l’emplacement. Peu de temps après, les médias allemands ont rapporté qu’il y avait un total de trois options. En plus de la salle de production, les options incluent également la construction d’une nouvelle usine en dehors de l’usine principale actuelle – le concept le plus prometteur, selon le rapport, est la construction d’une toute nouvelle usine sur les locaux d’usine existants.
VW Management lui-même, cependant, préfère apparemment l’option 2 en dehors de l’usine principale. “Il s’agit de l’alternative la plus prometteuse”, a déclaré mardi le directeur de la marque VW, Ralf Brandstätter, lors d’un point de presse. Selon Brandstätter, il y a beaucoup à dire pour la construction d’une nouvelle usine sur un site Greenfield, car il serait beaucoup plus facile d’atteindre les «cibles de productivité nettement plus élevées que dans une plante construite il y a des décennies». Ceci est actuellement discuté avec toutes les personnes impliquées dans le groupe VW, a déclaré Brandstätter.
Mais aucune décision n’a encore été prise. Le conseil de surveillance prendra une décision lors de sa prochaine réunion le 9 décembre. Le tour de planification, auquel la distribution du modèle (et donc l’utilisation de la capacité) des plantes sera déterminée, a également été reportée à cette date.
Top Management a apparemment une production annuelle de 250 000 véhicules. Brandstätter n’a donné aucun détail sur les coûts de construction ou le nombre d’employés de la nouvelle usine. Le nombre d’employés en particulier dépend de la gamme verticale de fabrication, qui n’a pas encore été décidé, écrit le Handelsblatt En référence au directeur de marque VW.
Comme Manager magazin Écrit, sans citer des sources, la nouvelle usine doit être «conçue pour une capacité annuelle de plus de 200 000 voitures à moyen terme» – mais il est également question de 300 000 voitures. Les stratèges de Wolfsburg avaient examiné la construction de l’usine sur le site d’usine existant – mais de tels chiffres ont probablement échoué en raison de la logistique, c’est pourquoi une expansion est apparemment plus économique.
La production de voitures électriques dans l’usine principale de Wolfsburg était récemment devenue un problème politique interne. Compte tenu de la forte demande de modèles MEB construits à Zwickau, le Conseil des travaux de Daniela Cavallo a exigé la production EV à Wolfsburg avant même le début de Trinity 2026. Pour la réunion de la ronde de planification le 9 décembre, un scénario serait pour Wolfsburg à contenir La production de MEB déborde de Zwickau.
En conflit avec le Conseil des travaux pas encore terminés
Les plans d’une deuxième usine de Wolfsburg – bien que non encore décidés – répondent d’ailleurs à l’approbation du Conseil des travaux. “En construisant une deuxième usine à Wolfsburg, nous obtenons un emploi ici”, a écrit Cavallo dans un bulletin d’information des employés. Les plans étaient «courageux et donc exactement corrects».
Cavallo a également répété la demande pour apporter la production d’un modèle électrique de l’ID actuel. Série à Wolfsburg «le plus rapidement possible» afin de mieux utiliser l’ancienne usine principale et de sécuriser les emplois là-bas. Le conflit n’est donc pas encore terminé, car selon Handelsblatt, Brandstätter prévoit différemment: ce n’est que lorsque la production de Trinity est opérationnelle dans la nouvelle usine, VW veut commencer à convertir l’usine principale existante en voitures électriques «probablement en 2027». Là, principalement le golf et le Tiguan sont construits sur quatre lignes.
Selon le journal des affaires allemands, Brandstätter a laissé entendre que pour le moment, deux des quatre lignes seront converties en production électronique. Dans les années 2030, Wolfsburg pourrait alors construire 250 000 voitures de combustion interne par an – et 250 000 voitures électriques sur les deux autres lignes de production de l’usine principale. Avec les 250 000 véhicules de la nouvelle usine, la production de Wolfsburg serait donc d’environ 750 000 véhicules par an.
Reuters.com, manager-magazin.de (en allemand), handelsblatt.com (en allemand)
2021-11-10 11:00:00
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