Formule 1 2025: L’avenir des voitures extrêmes! Adrian Newey révèle les secrets des fonds – F1 News

La Formule 1 2025 à unport unique continue d’évoluer, et avec les nouvelles réglementations à l’horizon, le niveau de complexité d’ingénierie atteindra des pics encore plus élevés. Adrian Newyl’un des designers les plus célèbres du cirque, a récemment partagé quelques réflexions techniques qui offrent un aperçu intéressant des défis futurs, avec une attention particulière au développement du fonds automobile et à l’introduction d’ailes “non flexibles”.

Voici une analyse détaillée de ses déclarations et de ce que nous pouvons attendre des voitures de 2025 et 2026.

Le bas du seul séateur de single: un défi complexe

Selon Adrian Newey, le développement du fond des voitures modernes est aujourd’hui plus complexe par rapport au passé. La raison principale est liée à la disparition de minimistsbarrières physiques verticales qui ont empêché l’air externe d’infiltrer le fond, augmentant ainsi l’efficacité aérodynamique. Aujourd’hui, ces fonctions doivent être simulées grâce à la gestion des flux aérodynamiques, en exploitant des technologies avancées telles que la CFD (dynamique des fluides de calcul) et les galeries de vent.

• L’importance du fonds: Newey souligne comment le fonds est responsable de la génération 50-60% du total de la Dezion d’un seul sonde, contribuant de manière décisive aux performances à grande vitesse. Cela signifie que, même sans mini-taskirts, les ingénieurs ont réussi à concevoir des fonds capables de libérer une énorme quantité de charge aérodynamique.
• Un exemple impressionnant: À des vitesses élevées, le fond peut générer une telle désintégration au point de maintenir la voiture collée au toit d’un circuit à l’envers hypothétique. Cela démontre l’incroyable efficacité aérodynamique obtenue.

L’avenir des ailes: flexibilité contrôlée

Un autre aspect intéressant concerne les ailes du seul couloir. Les réglementations futures prévoient l’élimination des ailes flexibles, ou plutôt l’introduction d’un “Flexibilité contrôlée”. Il est important de souligner qu’une rigidité absolue est impossible: chaque matériau subit une légère déformation sous l’effort.

• L’impact des ailes moins flexibles: Ce changement pourrait conduire à des voitures légèrement plus lentes, mais les équipes se préparent déjà à s’adapter à ce nouveau défi, en tirant le meilleur parti des connaissances acquises à ce jour.

Purple: une menace renouvelée?

Avec l’introduction des ailes moins flexibles, certains experts émettaient l’hypothèse d’un retour du vérandale saut aérodynamique ennuyeux qui a caractérisé la saison 2022.

Connaissances et technologies avancées: un équipement supplémentaire

Par rapport au passé, les équipes peuvent désormais compter sur des outils très sophistiqués, tels que les capteurs de pression avancés et les simulations informatiques, qui vous permettent de collecter des données précieuses directement sur la piste. Cela permet aux ingénieurs de faire face à des défis de plus en plus complexes avec une approche scientifique et méthodique.

• Libération conditionnelle Newey: Le concepteur a probablement utilisé le terme “plus complexe” plutôt que “plus difficile”, indiquant qu’il existe des techniques, mais nécessitent un plus grand effort pour s’intégrer entre différents éléments.

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La Formule 1 commence vers un avenir d’innovations sans précédent et de défis techniques. Si, d’une part, la complexité augmente, de l’autre, il est clair que les possibilités offertes par les nouvelles technologies sont immenses. Le single-interne 2025 et 2026 sera le résultat d’un équilibre parfait entre les réglementations strictes et le génie d’ingénierie.

Source: Newsf1

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