Un cabinet d’avocats de Dublin a été payé de 15,1 millions d’euros sur quatre ans pour avoir conseillé deux organismes de transport de l’État, selon des documents gouvernementaux qui exercent d’énormes dépenses en consultations privées.
Les frais variaient chaque année, mais les chiffres montrent que McCann Fitzgerald a reçu environ 3,27 millions d’euros pour les conseils de la NTA en 2023, soit une moyenne de 62 993 € par semaine. McCann Fitzgerald n’a eu aucun commentaire sur son travail.
Les chiffres ont été divulgués dans les fichiers publiés dans le cadre des lois sur la liberté d’information.
Alors que le gouvernement progresse, le projet de métro de 9,5 milliards d’euros proposé et le plan Busconnects de 5 milliards d’euros, les dossiers montrent que de grandes sociétés de comptabilité, de comptabilité et d’ingénierie gagnent des millions d’euros en relation avec les transports publics.
Le NTA, chargé de développer des réseaux de transport, a dépensé 22,15 millions d’euros en consultants en 2020-2023 et TII a dépensé 11,45 millions d’euros. TII gère les routes nationales, les services Luas Light Rail et la planification du métro.
Évalué avec les données du Département des transports publics, les fichiers montrent comment certaines entreprises ont effectué des travaux de conseil approfondis pour des institutions d’État distinctes en même temps.
Les comptables EY, anciennement Ernst & Young, avaient reçu 5,57 millions d’euros pour les travaux de transport public depuis le début de la décennie – 2,16 millions d’euros du NTA, 1,94 million d’euros du département et 1,47 million d’euros de TII. Ey n’a eu aucun commentaire.
Les comptables KPMG avaient reçu 4,67 millions d’euros depuis le début de la décennie – 2,39 millions d’euros du NTA, 2 millions d’euros du département et quelque 262 000 € de TII. KPMG n’a eu aucun commentaire.
Jacobs Engineering a reçu 4,78 millions d’euros de la NTA sur quatre ans. Les consultants en construction AECOM Ireland ont reçu un total de 1,22 million d’euros du NTA et de TII. Les consultants en infrastructure Chandler KBS ont reçu 1,11 million d’euros de la NTA. AECOM n’avait aucun commentaire. Jacobs Engineering et Chandler KBS n’ont pas répondu aux demandes de renseignements.
Les comptables PricewaterhouseCoopers (PWC) et les consultants Ove Arup ont reçu respectivement 1,67 million d’euros et 1,76 million d’euros du ministère. PwC et Arup n’ont eu aucun commentaire.
En plus des frais de McCann Fitzgerald pour divers conseils juridiques, TII a payé séparément les avocats A&L Goodbody and Pinsent Mason 1,53 million d’euros pour les services juridiques de Metro Project. A&L Goodbody n’avait aucun commentaire.
Interrogé sur ces dépenses, le porte-parole de TII a déclaré: «TII exige une variété de services juridiques d’entreprise, qui sont achetés publiquement, pour fournir des services juridiques dans le large éventail de responsabilités et de livraison de projets de TII.»
Il a ajouté: «Ils comprennent les domaines de, mais sans s’y limiter: les partenariats public-privé, les litiges, le droit de la planification, le droit de l’environnement, le droit de l’emploi, le droit commercial et les contrats, la protection des données, la santé et la sécurité.»
Un porte-parole de la NTA a déclaré: «Les dépenses de NTA pour les services juridiques externes comprennent environ 2,9 millions d’euros concernant les plans de la NTA pour investir dans l’infrastructure de priorisation de bus à Dublin dans le cadre du programme BusConnects.»
[ One Dublin law firm received €15m for advising State transport bodiesOpens in new window ]
Il a ajouté: «Compte tenu de la complexité et de l’échelle des projets, une expertise juridique était requise pour les demandes de 12 plans de corridor de bus de base à une Bord Pleanála en vertu de l’article 51 de la loi de 1983 sur les routes (telle que modifiée) et la confirmation des bons de commande obligatoire associés aux États-Unis associés à Chacune des demandes d’approbation du régime. »
Le NTA a également déclaré que les frais juridiques comprenaient des travaux sur les affaires judiciaires en vertu d’un contrat qui faisait suite à un processus d’appel d’offres public.
Une demande de liberté d’information à la société ferroviaire d’État Iarnród Éireann a produit une liste de consultants mais pas leurs frais.
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