Qu’est-ce que c’est?
Il y a un instant juste avant qu’un cheval de course pur-sang ne soit déchaîné des portes de démarrage – une pause tremblante où des bobines de puissance brutes, des sabots se mélangent, des narines s’évasant, attendant le cliché. Ce moment est ce que la nouvelle Ford Mustang GT ressentait lorsque je me suis installé au volant, le pied planant sur l’accélérateur. C’est une machine conçue pour l’anticipation, conçue pour monter vers l’avant avec à peine une agression contenue, mais parfaitement contrôlée lorsqu’elle est allongée.
C’est le dernier du genre: une voiture musculaire propulsée par V8 qui refuse d’aller doucement dans l’ère de l’électrification, alors que d’autres chapiteaux abandonnent le format.
Le moteur de 5,0 litres de 5,0 litres de Ford 4 à aspiration naturelle a grogné la vie avec une écorce profonde et résonante, envoyant des vibrations à travers le siège avant de s’installer dans un ralenti ratal et confiant. Cela représente 328 kW de puissance à 7 000 tr / min, couplé à 540 Nm de couple à 5100 tr / min, tous livrés aux roues arrière avec une force implacable. C’est le genre de puissance qui ne fait pas simplement faire avancer la voiture – c’était comme un étalon qui se détachait de la porte et chargeant le droit.
Avoir la chance de tester cette bête le jour de mon anniversaire était un régal spécial. Il y a peu de meilleures façons de célébrer que de saisir la roue d’une Mustang GT, de se sentir la puissance sous vous et de laisser le grognement du moteur servir de bande-son d’anniversaire. C’était un rappel que certaines machines sont plus que des transports – ce sont des expériences.
Au fur et à mesure que je poussais le bouton de démarrage, l’échappement des performances de la valve active de Mustang GT a fait connaître sa présence, via un système audio avec quatre personnalités distinctes. Mode silencieux M’a permis de sortir de l’allée dans les premières heures sans réveiller le quartier. Je suis passé à Mode normalet le V8 ronronnait avec une autorité confiante. Mode sport a augmenté le volume, transformant le grondement en rugissement, tandis que Mode de piste déchaîné un son qui appartient à un circuit de course. C’est enivrant, addictif et une partie intégrante du personnage de la Mustang.
Comme vous l’avez peut-être rassemblé, cette voiture ne concerne pas le chuchotement dans la ville. Il s’agit de faire une entrée.
Photo: Arthur GoldStuck
Le nouveau frontal agressif, avec des phares à LED à barre, accentue l’héritage de la Mustang tout en ajoutant un grondement moderne. Le capot sculpté avec des extracteurs de chaleur n’est pas uniquement pour le spectacle; Il gère activement le flux d’air et le refroidissement du moteur. À l’arrière, le becquet en forme de coin améliore la force d’appui, garantissant que la voiture reste plantée à grande vitesse.
Et puis il y a les feux arrière: ces lampes verticales à trois barres indubitables qui ont défini la Mustang depuis des générations. Ils ont été aiguisés et modernisés, mais respirent toujours l’ADN Mustang familier.
À l’intérieur, la Mustang GT équilibre la technologie moderne avec des vibrations de voitures musculaires classiques. Un groupe d’instruments numériques de 12,4 pouces, coulant de manière transparente dans un écran tactile de 13,2 pouces, domine le cockpit, exécutant le système d’infodivertissement Sync 4 de Ford. Apple Carplay et Android Auto sont sans fil, comme ils devraient l’être, tandis qu’un système sonore de Bang & Olufsen en option permet de remplacer la symphonie du V8 avec une clarté au niveau du concert.
Photo: Arthur GoldStuck
Mais la Mustang GT est définie par le lecteur. Chaque entrée d’accélérateur, chaque décalage de vitesse et chaque ajustement de direction semble tactile et précise. La transmission automatique SELECTSHIFT à 10 vitesses avec des paddlehifters offre des changements transparents.
La suspension adaptative Magneride ajuste activement l’amortissement en temps réel, lisant la route à venir et se raidissant ou ramollissement si nécessaire. Sur le tarmac lisse, il est contrôlé et confortable. Flignez le sélecteur de mode de conduite pour suivre ou faire glisser le mode, et la Mustang creuse pour dévorer le goudron de l’autoroute.
Photo: Arthur GoldStuck
Autant que je suis vendu sur l’avenir électrique, il y avait un frisson à l’ancienne dans la conduite d’une voiture qui exigeait l’attention plutôt que de tout automatiser pour moi. La direction est lourde, le châssis communicatif et les freins offrent un pouvoir d’arrêt phénoménal. Il s’agit d’une voiture qui veut être conduite avec intention.
Combien cela coûte-t-il à Zar?
Le Ford Mustang GT Fastback 2024 est disponible en Afrique du Sud au prix de départ de 1 300 000 R. Cela comprend une garantie de Ford de 4 ans / 120 000 km, un plan de service de 6 ans / 90 000 km et une assistance routière KM 4 ans / illimitée.
Pourquoi est-ce important?
La Mustang GT refuse de se conformer. Étant donné que c’est l’un des derniers V8 aux grandes grandes aspirants naturellement disponibles dans un monde se déplaçant vers des alternatives turbocompressées et électriques, le prix achète plus qu’une simple voiture – il achète un morceau d’histoire.
Quels sont les plus grands négatifs?
- Consommation de carburant: À 12,9 litres pour 100 km, il n’est pas exactement économe en carburant.
- CO₂ Émissions: Émettant 295 g / km, il attire des taxes d’émissions élevées, ce qui le rend moins attrayant pour les acheteurs de l’éco-conscient.
- Praticité: La conception agressive Fastback limite l’espace arrière des passagers et la capacité de démarrage, ce qui le rend moins pratique pour une utilisation familiale quotidienne.
Quels sont les plus grands points positifs?
- Performance exaltante: Le V8 de 5,0 litres, combiné à une suspension et des freins prêts pour la piste, offre une expérience de conduite qui ne ressemble à rien d’autre dans sa classe.
- Son indubitable: L’échappement des performances de valve active garantit que chaque lecteur est un événement, avec des profils sonores personnalisables qui correspondent à l’humeur.
- Appel intemporel: Le mélange de patrimoine et de technologie moderne de Mustang GT en fait une icône de collection, se démarquant dans une mer d’alternatives turbocompressées.
* Arthur GoldStuck est PDG de World Wide Worx et rédacteur en chef de Gadget.co.za. Suivez-le sur bluesky sur @ art2gee.bsky.social.
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