Il est connu que Volkswagen aura un choix pour la région, où il sera produit dans la plante brésilienne de São José Dos Pinhais. Il appartiendra au segment compact à être situé en dessous de l’Amarok. La marque avait déjà prévu un modèle (quelque chose de plus grand) avec le prototype Tarok.
Dans le pays voisin, Segred Cars le progresse sous le nom de projet UDARA ou VW 247, en plus d’informer qu’il sera publié au premier semestre de 2026 et qu’il utilisera la même plate-forme MQB A0 utilisée dans Tera, Polo, Nivus, Virtus et T-cross.
Le ramassage compact de Volkswagen serait similaire à Chevrolet Montana et Renault Oroch, qui ont une longueur d’environ 4,72 mètres. De cette façon, il sera plus petit que d’autres modèles tels que Fiat Toro et Ford Maverick, qui dépassent respectivement 4,9 et 5 mètres de long.
Le Tarok a été enregistré dans l’Inpi du Brésil.
L’avance indique également que le futur «plat» aura une structure avant similaire à celle du T-Cross, avec lequel il sera également lié par les portes d’entrée et l’arrêt central. Qui s’ajoutera une conception exclusive qui le différenciera.
Pour la mécanique, ils prévoient la motorisation 1,5 ETSI EVO 2 avec un système hybride soft 48V qui comprend un moteur électrique multifonctionnel (au lieu de l’alternateur et du moteur de démarrage) et une batterie lithium -on qui la nourrit. Sur le marché européen, il génère 150 ch et 250 nm.
D’un autre côté, le ramassage compact VW pour la région aurait une boîte automatique avec un système à double embrayage et sept marches, tandis que la suspension arrière comprendrait un axe rigide ainsi que la Strada, selon Mobauto.
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