Économiser du carburant: Astuce ADAC avec laquelle vous pouvez économiser de l’essence

Les prix de l’essence et du diesel augmentent constamment dans les stations-service. Alors, que peuvent faire les conducteurs pour ne pas laisser les coûts décrivent? La conduite de carburant aide. Le potentiel d’épargne est remarquable: avec un style de conduite modéré seul, la consommation peut être réduite jusqu’à 15%. D’autres petites mesures apportent encore cinq pour cent. Ensemble, fait une cinquième consommation d’essence en moins.

Vous devriez d’abord lancer le ballast. 100 kilogrammes de poids supplémentaire entraînent environ 0,3 litre de consommation supplémentaire. Vous devez donc décocher la voiture et ne pas transporter de charges inutiles. La voiture ne peut pas faire de mal un peu de toute façon, un véhicule entièrement rempli n’est pas une joie. Cependant, seules les charges réelles ont des effets réels. Les petites choses typiques telles que les parapluies, les vieux magazines et les CD ne pèsent pratiquement rien.

La situation est différente avec la roue de secours. Cela pourrait être remplacé par un ensemble de panne de lumière. Un tel ensemble remplit le pneu d’un liquide collant, qui ferme la plupart des fissures. Seuls les pneus vraiment déchirés ne collent plus le matériau ensemble. Le pneu sera ensuite modifié plus tard dans l’atelier.

En cas de cas, un tel ensemble facilite la réduction de la voiture à nouveau. Après tout, la voiture n’a pas besoin d’être motivée avec la voiture. De plus, les boulons, qui sont souvent très fermes, n’ont pas à être résolus. De nombreux conducteurs ne peuvent pas faire le changement de pneu classique seul. En revanche, c’est le jeu de l’enfant de visser le conteneur dans la valve et de laisser le liquide couler. En plus du poids inférieur, vous êtes récompensé par plus d’espace de chargement. Le creux pour la roue de secours est disponible en tant qu’espace de stockage supplémentaire.

Les ajouts sur le véhicule augmentent également la consommation. Ils augmentent non seulement le poids, mais ils affectent également la résistance à l’air. Un classique est le boîtier du toit. Un tel conteneur est très pratique lorsque vous voyagez car il fournit environ 400 litres plus d’espace de stockage. En plus du poids du support et de la boîte, la résistance à l’air est perceptible: une telle valise conduit à une consommation supplémentaire d’environ un litre à cent kilomètres. Dès qu’il n’est plus nécessaire, il devrait donc être démantelé à nouveau.

Si vous y transportez vos skis, il est certainement confortable de laisser la boîte sur le toit toute la saison. Mais cela est ensuite acheté avec une consommation supplémentaire. Il en va de même pour les supports à vélo sur le toit ou à l’arrière – ils apportent également le poids supplémentaire et modifient négativement l’aérodynamique. Les supports de toit permanents sont devenus rares pour les voitures. Vous pouvez les voir plus souvent dans les bus, les VUS et les hors-roues. Et bien sûr, ils augmentent également la consommation. Surtout si des joueurs en aluminium, des draps de sable et des objets de spectacle similaires sont également transportés.

Les pneus ne sont pas très remarqués et ils affectent également la consommation. Par exemple, si vous avez trop peu de pression. Moins la pression est inférieure, plus le pneu est déformé dans le mouvement et plus la surface de contact est grande – les deux conduisent à une consommation accrue. Vous devez donc vous assurer régulièrement que les pneus sont remplis correctement. Il est préférable que la consommation de carburant soit un niveau en haut de l’échelle spécifiée.

Une autre erreur de pneus: les chauffeurs du SUV sont attirés par magie par des pneus hors route. Ils aiment le look martial, de préférence dans la taille maximale autorisée. Ces pneus ont leurs avantages dans la région, mais seulement des inconvénients dans la rue. Dans tous les cas, vous augmentez la consommation, cela est dû au profil et à la masse plus élevée des pneus. À chaque processus d’accélération, cette masse doit être transférée en rotation, et cela défie le moteur.