CNN
–
Le porte-avions à propulsion nucléaire USS Harry S. Truman a été impliqué dans une collision avec un navire marchand près de l’Égypte en mer Méditerranée mercredi soir, a déclaré jeudi un porte-parole de la Marine.
On ne sait pas ce qui a provoqué la collision entre le navire de guerre américain et le navire pancanien Besiktas-M, mais le porte-parole a déclaré qu’il n’avait pas entraîné d’inondation à bord du Truman et de ses usines de propulsion nucléaire n’était pas affectée.
Aucune blessure n’a été signalée dans l’un ou l’autre des navires, bien que le navire marchand ait subi des dégâts, a déclaré un responsable de la marine.
Une enquête est en cours pour déterminer comment ils sont entrés en collision, mais le responsable a noté que la zone dans laquelle ils se trouvaient près du canal de Suez est généralement très densément remplie de navires.
Le Besiktas-M, un transporteur en vrac de 617 pieds (188 mètres), était sorti du canal de Suez et se dirigeait vers la Roumanie, selon le site Web de suivi Marine Traffic.
Le Truman, un porte-avions de classe Nimitz de 1 100 pieds de long, se dirigeait vers le canal, indique les données de suivi.
L’expert marin Sal Mercogliano, professeur à l’Université de Campbell, a déclaré dans une conversation sur les espaces X que la zone où la collision avait eu lieu, près d’un ancrage du port égyptien, a déclaré environ 100 navires au moment de l’incident.
L’ancien capitaine de la marine américaine Carl Schuster, un instructeur à l’Université d’Hawaï Pacifique, a déclaré que de telles conditions laissaient peu de place pour l’erreur.
“Il n’y a pas beaucoup de place pour les manœuvres dans une voie maritime restreinte et les deux navires nécessitent environ un mile marin pour s’arrêter”, a déclaré Schuster.
Les petites erreurs de navigation, la mauvaise lecture des intentions de l’autre navire ou la prise de décision retardée de l’équipage de l’un ou l’autre navire auraient pu les mettre rapidement en danger “avec très peu d’options viables”, a déclaré Schuster.
La semaine dernière, le Truman était dans la baie de Souda, en Grèce, pour une «visite portuaire de travail» après deux mois d’opérations de combat dans la région du commandement central, a indiqué un communiqué de la Marine. Pendant ce temps, il a effectué plusieurs grèves contre les rebelles houthis au Yémen et a lancé des frappes aériennes contre l’Etat islamique en Somalie, a déclaré la Marine.
Le Truman est l’un des 11 porte-avions de la flotte de la marine américaine.
Les accidents impliquant les énormes navires et navires commerciaux sont rares car les transporteurs voyagent généralement avec un groupe de grève, protégé par un écran de destroyers.
Mais les navires entrant dans le canal de Suez doivent voyager dans un seul dossier, ce qui pourrait les rendre plus vulnérables à une collision, ont déclaré des experts.
Le dernier temps connu qu’un transporteur américain est entré en collision avec un navire marchand a eu lieu le 22 juillet 2004, lorsqu’un Dhow, un navire à voile commun au Moyen-Orient, a frappé l’ancien USS John F. Kennedy dans le golfe Persique, selon Maritime Outlet Nouvelles orales.
Deux destroyers de la marine américaine ont été impliqués dans des collisions mortelles en 2017. Sept marins sont morts après que l’USS Fitzgerald a frappé un cargo au large du Japon en juin de la même année, et 10 marins ont été tués lorsque l’USS John S McCain est entré en collision avec un pétrolier au large de Singapour et de la Malaisie Two Two mois plus tard.