Photo par Gäubahn State Alliance.
La Pro Gäubahn State Alliance se concentre sur la défaite en première instance devant le tribunal administratif de Stuttgart. “Nous accueillons très bien l’aide environnementale allemande (duh) à devenir un appel et à négocier la légalité de l’interruption prévue de Gäubahn devant la cour administrative de Mannheim”, a déclaré Andreas Frankenhauser de la Pro Gäubahn State Alliance.
“Nous serions également très bien accueillis si la State Nature Conservation Association (LNV) ferait également appel”, a ajouté le Dr Nikolas Baur von Pro Gäubahn Singen, qui a suivi la négociation à Stuttgart. Parce que le LNV avait poursuivi la légalité du litige de l’itinéraire Gäubahn sans rien être décidé du tout. Le tribunal administratif de Stuttgart ne s’était pas opposé au LNV en termes de contenu, mais n’a pas autorisé le procès pour des raisons formelles.
Le blocage du Gäubahn n’est pas seulement légalement autorisé, mais surtout techniquement pas nécessaire pour les progrès de la construction de Stuttgart 21, en tant que Dr Hans-Jörg Jäkel, président du comité Gäubahn Stuttgart, effectué pendant la négociation: «La planification Les résolutions d’approbation pour S21 sont basées sur la station de planification Mittnachstraße, qui n’est plus continue par Deutsche Bahn, et pour ce travail d’interrompre le Gäubahn. En attendant, la DB a pu construire la rampe pour relier la nouvelle station S-Bahn sans que le Gäubahn ne devait être interrompu. La base d’une interruption de Gäubahn même pendant quelques semaines est omise. »Selon le Dr Jäkel.
Dans les semaines et les mois à venir, le pro Gäubahn aimerait souligner encore plus clairement ce scandale, l’interruption de Gäubahn sans raison et pendant de nombreuses années et également augmenter la pression sur les décideurs politiques. “Il serait préférable que le conflit ait finalement été résolu politiquement au lieu de devoir constamment essayer de faire une action”, a souligné Katja Rommelspacher du pro Gäubahn Tuttlingen. Nous appelons donc le gouvernement de l’État-noir vert sur la base des résolutions des gremes Landes et de la CDU Südbaden pour enfin mettre fin à la léthargie et travailler activement pour le fonctionnement continu du Gäubahn à Stuttgart HBF (ci-dessus). Rottweil. «Le ministre des Transports Winfried Hermann (Greens) aurait une épée aiguë en commandant un trafic régional sur le Gäubahn à Stuttgart HBF (ci-dessus) pour empêcher la connexion Gäubahn à partir d’avril 2026. Il est inacceptable qu’il n’agisse pas», explique Leibrecht.
“Nous n’accepterons aucune autre inactivité de la politique de l’État en la matière”, poursuit Leibrecht. En mars 2026, il y a des élections d’État. Le Gäubahn doit être coupé en avril 2026. Cela n’est pas accepté par la population du sud du Baden-Würtemberg. “Nous allons saisir toute occasion pour faire de l’élection de l’État une coordination contre la capture du Gäubahn”, a déclaré Hendrik Auhagen du pro Gäubahn Konstanz. “Les électeurs de Südbaden n’accepteront pas l’inactivité et l’approbation antérieures pour l’interruption du Gäubahn.”
Même les Verts et la CDU du gouvernement de l’État ne pouvaient pas simplement continuer dans la course – à l’élection de l’État comme auparavant, a déclaré l’ancien membre vert du Bundestag Auhagen.
La Pro Gäubahn State Alliance utilisera le temps avant les élections de l’État. Un an après la fondation de la State Alliance le 9 mars 2024 à Rottweil, une grande conférence de base s’organise une fois de plus par Gäubahn avec une division de premier plan de la politique fédérale, étatique et locale, où la procédure supplémentaire est discutée. La réunion de tous les partenaires de la structure et de l’alliance Pro Gäubahn aura lieu le 15 mars 2025 à Tuttlingen.
Communiqué de presse de l’Alliance nationale Pro Gäubahn
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