“J’atteste Friedrich Merz à une ignorance”, quotidien Junge Welt, 17 février 2025

Même après l’augmentation des prix à 58 euros cette année, de nombreuses personnes utilisent toujours le soi-disant billet d’Allemagne. Le syndicat, dans les enquêtes pour les élections de Bundestag, veut l’abolir. Comment expliquez-vous cela?

Ce sont des déclarations du candidat de la CDU, Friedrich Merz, du Premier ministre de la CSU de la Bavière, Markus Söder, et de son collègue du parti, le ministre des Transports de Bavière Christian Bernreiter. C’est une mauvaise décision. Le billet allemande doit être conservé. Il n’est pas répandu en Bavière car il existe de nombreuses zones rurales mal fournies par les transports publics. Le Premier ministre de la CDU, Hendrik Wüst, dans le Rhénanie du Nord-Westphalie,, en revanche, exige clairement la préservation du billet. Nous rejoignons ceci.

Le billet allemande ne se produit pas dans le programme électoral de la CDU. Merz a déclaré en novembre que cela devrait également être répondu à la lumière de la planification budgétaire de l’année prochaine. Qu’est-ce que cela vous dit sur la politique du chiffre d’affaires du trafic?

Nous ne pouvons pas comprendre que beaucoup plus d’argent est toujours consacré à un transport privé motorisé, et ensuite il est dit: Le billet allemande pour le train ne serait pas censé être accordé. Merz a-t-il regardé par la fenêtre à Berlin et a-t-il vu le trafic là-bas? Tous les itinéraires de trafic sont obstrués. Cela s’applique également aux autres métropoles: comment voulez-vous toujours garantir la mobilité? Le billet allemande est plus que des voyages en train bon marché. Cela rend la vie plus facile. Sans avoir à prendre soin des frontières tarifaires ou diverses offres de prix, vous pouvez vous déplacer partout dans l’Allemagne par les transports publics; Que ce soit en bus, en route et en métro ou en train régional. Le billet est important pour l’entretien de la mobilité des employés. Si l’Allemagne ne veut pas continuer à baisser économiquement, une infrastructure et une mobilité fonctionnelles sont nécessaires. Au cours des trois dernières décennies, la circulation des camions a presque décuplé: les chantiers de construction partout, dans les rues des métropoles un nid-de-poule après l’autre. Quiconque ne voit pas que le transport privé a atteint ses limites n’a aucune idée de la politique de transport.

Les pays et le gouvernement fédéral se blâment mutuellement. Bernreiter a appelé le gouvernement fédéral à couvrir entièrement les coûts du billet. Christian Haase, femme de ménage du groupe parlementaire de la CDU / CSU, a déclaré que au-delà de 2025, il ne devait pas être financé.

D’autres pays dirigés par la CDU ne partagent pas non plus la position de la Bavière. La Rhein-Ruhr Transport Association, l’une des plus grandes d’Europe, a lancé une réforme tarifaire en 2025 qui est basée sur le fait que le billet allemande est préservé. L’association est gérée par l’ancien ministre des Transports, Oliver Wittke de la CDU. Elle n’est en aucun cas uniforme. Même si ce n’était pas le cas: la CDU a besoin de partenaires de coalition. Quels autres partis démocrates devraient participer, les Verts?

Il n’y avait pas de gros tollé dans la CDU.

Bien sûr, dans la campagne électorale, vous ne voulez pas faire d’humeur contre votre propre candidat pour le chancelier. Mais même les politiciens actifs de la CDU s’inquiètent de ce que Merz dit à nouveau demain ce que la CDU peut nuire à la campagne électorale. Environ 17 millions de personnes utilisent le billet allemande. S’il veut l’abolir, cela lui coûtera des votes.

L’élargissement du réseau ferroviaire n’est pas une priorité de la CDU. Le candidat au chancelier automobile Merz s’entretient également contre l’interdiction des nouvelles inscriptions des véhicules de combustion à partir de 2035.

Il ne s’agit même pas du climat et de l’environnement. Quiconque a jeté de tels slogans n’a pas compris le sujet du trafic. Il ne s’agit pas d’arrêter les rénovations des couloirs et l’expansion dans la zone du train. J’atteste à Merz une ignorance de la politique des transports qui le disqualifie en tant que chancelier. Il vole avec le jet privé ou l’hélicoptère et ne sait pas ce qui se passe dans le trafic ci-dessous. Vous ne pouvez pas simplement dire que nous continuons à conduire l’autopolitique davantage. Sur certaines routes de la ville, vous êtes à pied à pied en raison de la circulation obstruée.