Pourquoi les étapes de la frontière s’effondrent: le meilleur moment pour passer et l’innovation au Chili

L’histoire est répétée dans le Cardinal Samoré Pass et dans chacun des pas de la frontière vers le Chili: longues rangées, bains personnels rares et effondrés Pour les personnes qui en vacances ou sur le long week-end circulent quotidiennement. C’est que le tourisme de shopping est choisi cet été, et de nombreux voyageurs choisissent de traverser la chaîne de montagnes ces vacances.

À la frontière Entre l’Argentine et le Chili, plus près de Villa La Angostura, la rangée pour quitter l’Argentine dans l’après-midi en été et de longs week-ends, accumule des kilomètres de véhicules arrêtés sur le ruban d’asphalte. ET Ce mois-ci, l’afflux peut ajouter de nombreux véhicules chiliens non pas par vacances, mais parce que dans ce pays, c’est le mois fort des vacances d’été est le deuxième de l’année.

Le commandant Aldo Martín Carmona, est le deuxième chef de l’escadron numéro 34 du commandant de Bariloche Martín Carmona de Gendarmerie national et a expliqué que le matin, il y a beaucoup de voitures qui essaient de traverser, mais si elle est prévue de passer dans les heures de l’après-midi, elle serait être très différent. «Mais« tout le monde essaie d’être tôt, de passer dans la journée au Chili. Beaucoup veulent acheter et revenir, et c’est compréhensible, car ils cherchent à dépenser moins, mais le complexe est petit pour ce flot de véhicules », a-t-il déclaré.

Ce qui doit être pris en compte, a-t-il expliqué, c’est qu’il s’agit d’un centre frontalier, avec un coordinateur qui est civil. Il existe également des douanes, qui sont responsables du contrôle des marchandises et des véhicules, les migrations, est en charge du contrôle de l’immigration des personnes qui entrent et diplômées, Gendarmerie assume les tâches de sécurité et contrôle le flux de revenus et la décharge du complexe, il y a la délégation dans la question du transport qui est le CRNT et le personnel de Senasa, qui contrôle la phytosanitaire.

«En ces jours, le travail est complexe, le mouvement migratoire explose. Le complexe s’ouvre à 8 et se termine à 19 ans. Au total, nous avons 1300 ou 1400 par jour, ce qui se situe entre les revenus et les dépenses. À cette époque, ils obtiennent leur diplôme plus que ceux qui entrent. Si les gens sont ajoutés, environ 3000, plus ceux de revenus, entre 4000 ou 5000, uniquement dans l’étape du cardinal Samoré », a-t-il déclaré.

Quand ils arrivent sur le chemin, ils ont le contrôle de Barrera de Gendarmerie, sur la route. Là, ce qu’ils font est un contrôle des barrières afin que je puisse aller au complexe pour faire les procédures.

La plage qui est à l’entrée, a une capacité de 320 véhicules et ce qu’ils font est de couvrir la capacité maximale, de sorte que la moins possible est fabriquée et afin qu’au moins ils puissent accéder aux services de base, tels que la salle de bain, l’eau de chargement. À leur tour, ce sont eux qui détectent les personnes prioritaires, en tant que personnes en tant que handicap.

Alors que la plage de stationnement se décompresse, il se rétablit. Le temps stipulé, qui prend les procédures, est d’au moins 15 minutes, pour terminer les procédures nécessaires. Les migrations ont 16 terminaux et douanes 10.

Les migrations se terminent en fréquentant 3000 personnes bien supérieures à la capacité logique à laquelle ils devraient assistercar il y a 11 heures d’ouverture. Les douanes doivent assister à 66 véhicules et servir entre 900 et 1000. Ce qui fait surmonter la capacité théorique établie.

«Ils travaillent beaucoup plus qu’ils ne pouvaient le faire. Ils raccourcissent le temps, ce qui rend le processus plus pauvre. S’ils ne le faisaient pas, cela n’atteindrait pas le temps pour qu’ils passent, mais à 15 ans, l’étape est généralement déjà décompressée. Il s’agit d’avoir une bonne commande de véhicule, accommodant par ligne, que le temps d’attente soit avec le moindre retard. C’est notre travail, nous nous soutenons et il s’agit de faire de notre mieux. Les installations du complexe sont les filles, c’est une question d’infrastructures », a déclaré Carmona.

Il ne peut pas non plus être mis plus de terminaux, car il n’y a pas de courant électrique, sinon un complexe de générateur, qui bien qu’il soit grand, Il est à la limite de sa capacité.

Innovation technologique au Chili

Les étapes chiliennes, de sorte que l’entrée du pays voisin est plus rapide et simple, le service agricole et d’élevage (SAG) a lancé un plan pilote d’application Web progressive (PWA) de l’affidavit numérique qui est testé en 4 étapes, y compris, y compris Cardinal Samoré.

L’avantage de l’application Web est qu’il n’a pas besoin d’être téléchargé en tant qu’application sur un appareil, car il est automatiquement mis à jour et est multiplateforme, car il fonctionne dans plusieurs navigateurs Web (Chrome, Safari, Firefox, Edge) et dans le Systèmes d’exploitation iOS et Android.

Il permet une plus grande visibilité dans les moteurs de recherche, il fonctionne en “mode hors ligne”, c’est-à-dire qu’il ne nécessite pas d’être connecté à Internet pour remplir le formulaire s’il a été précédemment entré. Pour y accéder, seuls les codes QR disposés dans les commandes de bordure qui font partie du plan pilote doivent être scannés.

Ce test pilote sera effectué dans les contrôles frontaliers de Chungará (Arica et Parinacota), Cardenal Samoré (Los Lagos), Huemules (Aysén) et San Sebastián (Magallanes).

De plus, dans cette application Web, le formulaire d’affidavit a été simplifié, réduisant la quantité d’étapes pour la compléter, maintient un historique des déclarations dans le cas de voyages récurrents et permet de compléter de nouvelles déclarations avec des données précaires de la même personne ou un autre passager / à.