Dernière mise à jour: 24 février 2025, 17:17 IST
Partageant l’image, l’utilisateur a souligné qu’en dépit d’être deux fois aussi densément peuplé que Bengaluru en Inde, Jakarta a considérablement amélioré sa planification des transports urbains au cours des décennies.
L’image compare Jakarta lorsqu’elle a été sous-développée en 1971. (Crédits photo: X)
Si vous vivez à Bengaluru, vous savez que l’infrastructure est souvent considérée comme inadéquate, avec des problèmes tels que la circulation sans fin, une qualité de route incohérente et des difficultés pour suivre le rythme des transports publics de la ville. Malgré les efforts de développement continus, c’est une préoccupation majeure pour les résidents. Maintenant, un poste a fait surface sur les réseaux sociaux en comparant l’infrastructure urbaine à Bengaluru avec celle de Jakarta, en Indonésie.
Le message désormais viral partagé sur X (anciennement Twitter), qui est devenu viral, montre un collage mettant en vedette une image récente de Jakarta avec un cycle et des voies de bus bien entretenu L’utilisateur a souligné qu’en dépit d’être deux fois aussi densément peuplé que Bengaluru en Inde, Jakarta a considérablement amélioré sa planification des transports urbains au fil des décennies. Il a développé des voies de bus et de cycle dédiées au fil du temps, tandis que Bengaluru continue de lutter contre les infrastructures de base malgré son budget d’infrastructure massif.
«Jakarta qui est deux fois plus dense que Bangalore, peut se permettre d’avoir des voies de bus et de cycle dédiées. Pourquoi ne pouvons-nous pas le construire? Cela coûte beaucoup moins de 1 crore lakh que nous dépensons sur ces projets stupides “, indique la légende.
Jakarta qui est deux fois plus dense que Bangalore peut se permettre d’avoir des voies de bus et de cycle dédiées. Pourquoi ne pouvons-nous pas le construire? Cela coûte beaucoup moins de 1 crore lakh que nous dépensons pour ces projets stupides. https://t.co/dm1kgxxsja
– Capitaine Vishwaguru 🗿 (@captvishwaguru) 23 février 2025
Partagée il y a un jour, le Post a déclenché une discussion généralisée en ligne, avec de nombreux remettant en question les priorités de la ville en ce qui concerne la planification des piétons. Les utilisateurs de médias sociaux ont entravé la section des commentaires de la publication pour partager leurs frustrations sur la mauvaise planification urbaine de Bengaluru. Beaucoup ont déclaré que certaines régions de Bengaluru étaient pires à l’époque d’aujourd’hui que Jakarta dans les années 1970.
«Est-il sûr de dire que des parties de Bengaluru de 2024 sont pires que Jakarta de 1971? Je me sens triste en tapant ceci, “Lisez un commentaire.
Un autre a ajouté: «Le BRT n’est pas le pire moyen de voyager si vous le construisez et l’utilisez mieux. Les voitures sont le pire moyen. Bengaluru a besoin d’un métro pour de longues distances, des bus pour de courtes distances et des sentiers pour le dernier mile. C’est la meilleure façon de voyager. “
«Tous les zones de Jakarta ne ressemblaient pas à ceci. Lorsque vous quittez les routes principales de la ville, cela a été beaucoup en désordre “, a partagé un utilisateur.
Un autre utilisateur a souligné: «Jakarta de 1971 était déjà meilleur que n’importe quelle ville de l’Inde aujourd’hui».
«La réponse est évidente sur les photos que vous avez partagées. Largeur de la route. Largeur de la voie, “a fait remarquer un compte.
Un individu a déclaré: «Les voies cyclables sont inutiles ici. Autant construire une voie à 2 roues pour tant de chauffeurs de livraison. Et une voie de bus n’est pas nécessaire si votre réseau de métro est solide, donc l’accent devrait y être mis. “
- Emplacement :
Delhi, Inde, Inde
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