Pékin, (Antara / Prnewswire) – Lorsque nous avons parlé du Brunei Darussalam, un petit sultanat en Asie du Sud-Est, la première idée qui vient de notre esprit serait le fait qu’il s’agit d’un pétro-État avec un produit intérieur brut (PID) de 47% généré par l’extraction de pétrole et de gaz. On savait peu qu’avant la croissance du secteur du pétrole et du gaz, le pays était une thalassocratie, avec son économie un mixte de terre, liée via les régimes riveraines, et la maritime avec des liens avec des centres régionaux importants de cette époque.
Avance rapide à la deuxième décennie du 21e siècle, l’intérêt de développer l’économie bleue gagne plus d’importance. Au cœur de cette nouvelle initiative est motivée par la nécessité de développer une économie durable qui va au-delà des activités terrestres. La création du cadre de l’ASEAN Blue Economy signé signé par les États membres de l’ANASE en 2021 est un testament pour cela. Nous devons également reconnaître que le terme économie bleue ne se limitera pas aux pêcheries ou aux activités liées à la marine en soi, mais que notre compréhension de l’économie bleue devrait inclure la façon dont le développement du littoral et les communautés côtières devraient être effectuées en suivant les principes de durabilité . Cela comprend des questions concernant l’urbanisation dans les villes côtières et la façon dont elle affecte la qualité des ressources fluviales et marines. Il devrait également examiner comment une telle urbanisation, dont l’activité anthropique est plus étroite liée à l’environnement fluvial et marin, affecte à la fois la communauté et la nature. Des travaux publiés récents de collègues de l’Universiti Brunei Darussalam (UBD) sur l’urbanisme bleu par des collègues, M. Gabriel Yong Yit Vui et le Dr Noor Hasharina Hassan, offrent un bon point de départ pour les travaux futurs concernant le développement de l’économie bleue. Couplé à cette économie bleue en développement devrait également tenir compte de la décarbonisation et de la réduction de l’empreinte carbone. Ceci est vital car les pays essaient de réduire les émissions de carbone ainsi que dans leur bataille contre le changement climatique. La conservation ne devrait pas être anti-développement, ne devrait pas être contre le développement des industries marines et des ressources fluviales. Dans le cadre de l’agenda des objectifs de développement durable (ODD 17), il est nécessaire de filmer la route glissante de se développer durablement sans compromettre les besoins et les communautés de bien-être. C’est là que les technologies vertes et bleues entrent en jeu.
Où la Chine arrive-t-elle dans ce dynamisme renouvelé? Je croyais avec l’avantage technologique actuel que la Chine se développe en interne, couplée au développement de l’intelligence artificielle (IA), des technologies basées sur le cloud, des industries décarbonisées et des connectivités de transport provoquées par les initiatives de la ceinture et de la route, c’est là que se trouve l’occasion pour Asean. Pour que le Brunei gagne un avantage, la réaffirmation et l’approfondissement des relations et des collaborations actuelles est un pas en avant. Le partenariat chinois-Brunei a dépassé les pêches et le développement des infrastructures et la coopération. Nous avons également vu des coentreprises de pêches (JV) développées même avant le cadre économique bleu 2021. Dans l’aquaculture marine par exemple, la JV et l’investissement étranger direct dans le couloir économique du Guangxi ont conduit à la création de Hieaton (B) Ltd, une filiale de Haishitong Ltd de Chine. La mise à niveau des infrastructures de transformation des fruits de mer de Brunei-Taiwan JV, Golden Corporation Ltd, par Hainan Bingfengxue Refrigeration Co. Ltd (Chine) est un autre exemple de partenariat étroit avec la Chine. Nous voyons également un certain transfert de technologie aux producteurs locaux, bien que cela doit être étudié plus loin en termes d’efficacité. Récemment, la signature de deux protocoles d’exportation du Brunei à la Chine concernant les produits aquatiques de la faune ainsi que les produits aquatiques cultivés ont également souligné l’approfondissement des relations économiques.
Bien que cette évolution soit fortement encourageante et positive, il existe encore des avenues pour l’amélioration. À l’heure actuelle, ce développement est toujours considéré comme sectoriel et non vraiment intégré. Il est nécessaire d’évaluer les effets des changements d’utilisation des terres et de l’urbanisation le long de la côte sur la rive proche et au large des fermes marines ou des ranchs du Brunei. La Chine a fait des études rigoureuses à ce sujet en Chine, comme en témoignent de nombreuses recherches menées par des établissements d’enseignement supérieur chinois. La politique de travail actuelle devrait aider à atténuer les mouvements ou la migration de travailleurs professionnels hautement qualifiés impliqués dans les activités de l’économie bleue. Cela peut impliquer le mouvement de professionnels comme les scientifiques, les universitaires, les consultants, les législateurs ou les comptables, ou même les professionnels de niveau intermédiaire tels que les gestionnaires. Il est nécessaire de rationaliser la politique nationale du travail étrangère et les exigences pour stimuler l’apprentissage localisé. L’investissement intra-asean sur Blue Economic Initiative ainsi que des investissements directs en provenance de Chine sont également nécessaires pour soutenir davantage la croissance. Capacité actuelle et capacités Les mesures de renforcement des mesures menées par la Chine pour les États membres de l’ANASE devraient également se poursuivre dans le cadre d’un objectif à long terme. Ce n’est qu’en apportant une telle assistance que le développement peut être assuré. L’ASEAN, en revanche, devrait également fournir aux investisseurs en Chine et chinois sur le climat économique, culturel et politique actuel de chaque États membres de l’ASEAN afin de favoriser un apprentissage égal. Ce n’est qu’en se connaissant et en se familiarisant avec le sort et le statut des États actuels des membres de l’ASEAN qui ciblés et des stratégies de développement efficaces peuvent être formulés. Pour les pays partageant la région de la baie de Brunei, les industries potentielles liées à la connectivité du transport marin peuvent également être explorées, comme historiquement, les communautés de la région de la baie avaient été actives dans les échanges régionaux. Il pourrait être utile d’explorer cela comme une nouvelle avenue de développement industriel. Des pays comme le Brunei doivent regarder au-delà de la connectivité traditionnelle des transports terrestres pour faciliter la circulation des marchandises. L’exploration de la connectivité via les voies navigables de la baie de Brunei peut donner un élan au développement économique du nouveau bleu.
J’espère que cette pièce pourra éclairer les initiatives bleues actuelles qui se déroulent au Brunei. Le pays est sans aucun doute engagé dans le changement de changement et vers l’amélioration de sa communauté et de ses partenaires internationaux. Cependant, comme tous les autres pays, il est également nécessaire de reconnaître l’importance d’une coopération constante et de collaborations avec d’autres acteurs régionaux et internationaux pour permettre une transformation. Ce n’est qu’en faisant que l’objectif actuel de développer l’économie bleue peut être atteint.
（Cet article est une contribution d’Izni Azrein Noor Azalie, invitée par l’observation de la Chine-ASEAN. Izni est chargé de cours du département de géographie et de développement de l’Université Brunei Darussalam. Les opinions exprimées sont uniquement celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement les vues de l’observation chinoise-aseenne.）
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Source: Chine-ASEAN Observation
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