De Blasio (ADSP): “Venise centrale pour l’économie”

«Aujourd’hui, nous sommes à Rome parce que la communauté portuaire a fortement voulu démontrer comment le port de Venise est un port central pour l’économie et le port italiens. En particulier, nous disons aujourd’hui les projets qui sont maintenant à l’ordre du jour du gouvernement à Rome, à la fois en ce qui concerne le ministère de l’environnement et de la sécurité énergétique et en ce qui concerne le ministère des Infrastructures “. Avec ces déclarations, Fulvio Lino di Blasio, président de la Port System Authority of the Northern Adriatic Sea Ports de Venise et Chioggia, est intervenu à l’occasion de l’événement “ Nous déverrouillons le futur ” organisé par l’ADSP Veneta et la perspective de Venise, dont l’objectif a été d’approfondir et de partager les projets et les investissements pour faire face à la plupart des moyens de développement durable pour le développement de la retard pour les échéances de la retard. Efficace, durable et en temps opportun pour surmonter les obstacles à l’horizon, car le port est une excellente ressource pour la Vénétie, pour le Nord-Est et pour l’Italie.

«En particulier, en tant que commissaire du gouvernement à des croisières, j’envoie au ministère de l’Environnement, pour commencer, ensuite, l’analyse de la Commission via-VAS, quatre projets: deux préoccupations nautiques. Le port de Venise est à l’intérieur du lagon et la navigation est garantie par le biais de canaux qui doivent être maintenus et sécurisés. Le premier canal est Malamocco-Marghera, qui relie la mer ouverte au port de Marghera. Le deuxième canal est Vittorio Emanuele, qui relie la partie de Marghera à la gare maritime et qui permettrait le retour de petits navires de croisière de luxe à la station maritime, fortement inhibé après août 2021 au passage de navires de croisière du système portuaire est essentiel non seulement pour la ville, mais aussi pour le port, car tous les RII urbains doivent être traînés et les sédiments ensuite alloués selon leur type. Il s’agit donc d’une nouvelle île de sédiments d’une capacité de plus de 6 millions de mètres cubes “.

Le président de la Port System Authority des ports maritimes nordiques de Venise et Chioggia a ensuite expliqué le quatrième et dernier projet: “La nouvelle station maritime, en ce qui concerne les croisières, située à Marghera – souligne – sont des projets de quatre commissaires que nous envoyons au ministère de l’environnement afin que l’évaluation de l’impact environnemental national puisse commencer”.

«Le choix de faire de l’évaluation nationale de l’impact environnemental est du commissaire – il conclut – nous avons choisi, avec la grande conscience de nous retrouver dans un environnement naturel très délicat, la voie de la collaboration avec le ministère à l’environnement. En outre, nous présentons également l’état de l’art d’un autre projet, dont ils sont davantage le commissaire extraordinaire, Montesyndial, une plate-forme intermodale qui représente un unicum dans l’arc italien du nord-est: 1600 mètres de Quay et 90 hectares pour une plate-forme de conteneurs logistiques et intermodaux, c’est-à-dire avec la connexion ferroviaire. Nous avons interdit les chantiers de construction ouverts pour 190 millions, avec conclusion en juin 2026, et nous avons besoin d’autres ressources. La communauté portuaire raconte donc comment un port vivant, sur lequel nous avons des demandes croissantes de règlement par les opérateurs, a également besoin de ces ressources “.