Note: Cette nouvelle fonctionnalité à IndyCar.com ira au-delà des feuilles de temps pour identifier les tendances et développer des histoires après la journée d’ouverture de pratique à chaque événement NTT IndyCar.
Une nouvelle journée dans la série NTT IndyCar a offert de nouvelles choses à regarder.
Ces trois se sont démarqués dans l’entraînement de vendredi dans le Grand Prix Firestone de Saint-Pétersbourg présenté par RP Funding, et il y a sûrement plus à consommer au fur et à mesure que le week-end progresse.
Fox Sports commence la couverture IndyCar
Pour commencer, Friday ressemblait au premier jour du printemps, avec Florida Sunshine en abondance. Nous prendrons cela en tas, s’il vous plaît.
Fox Sports a fait un premier pas dans ce sport avec sa couverture de pratique. En tant qu’hôte, Will Buxton a dégagé sa vaste connaissance de la série, comme prévu, et le jumelage de Booth de Townsend Bell et James Hinchcliffe se sentait familier comme il l’a fait ces dernières années. Jamie Little est revenu sans effort dans le sport, Kevin Lee a cloué non seulement son reportage de stand, mais aussi l’Indy NXT par l’hébergement de Firestone tout en diffusant le débutant Jack Harvey a offert plusieurs friandises intéressantes de Pit Road, y compris une plaisanterie sur Christian Lundgaard obtenant enfin son permis de conduire américain.
Le regard sur le nouveau package graphique à l’écran comprenait un ajout formidable: l’affichage Aeroscreen, qui comprend la distance au coin approchant. Non seulement il est informatif, mais il est facile à lire.
Il vaut également la peine d’être noté, le premier Indy NXT de Fox Sports par Firestone Show, la première présentation du câble de la série. Il avait une belle synergie avec la série NTT IndyCar, avec le champion de la série de l’année dernière, Louis Foster, interviewé en tant que connecteur. Il va de soi que l’équipe de diffusion introduira de plus en plus cette génération de conducteurs, alors attendez-vous à en savoir plus sur le Pacesetter de vendredi, Dennis Hauger, une conduite norvégienne pour Andretti Global, entre autres.
Pour le jour 1, ce fut un premier début global.
Bons départs pour plusieurs pilotes
Mâchez sur le graphique de vitesse avec désinvolture car nous n’avons que 80 minutes après une saison de 17 courses. Attendez-vous à un changement important d’ici la fin de la session de qualification de samedi pour le prix NTT P1.
Oh, bien sûr, les suspects habituels seront dans le mélange, du double champion en titre de la série Alex Palou de Chip Ganassi Racing pour équipe Penske’s Trio (Scott McLaughlin, Will Power et Josef Newgarden) pour régnant le vainqueur de Saint-Pétersbourg, Pato O’ward d’Arrow McLaren.
Il y avait beaucoup à aimer d’Andretti Global, qui a dominé la dernière course de rue de 2024 (à Toronto, avec Colton Herta et Kyle Kirkwood terminant les premier et deuxième). Kirkwood a dominé le graphique de vendredi avec Herta Fourth et Ericsson, qui a besoin d’une saison de rebond, sixième. Ericsson a remporté la course en 2023 à Saint-Pétersbourg, il est donc juste de s’attendre à une bonne performance de sa part dimanche.
Les conducteurs n’ont utilisé que le composé de pneus Firestone Firehawk dans la première partie de la pratique de vendredi, et les speedsters étaient prévisibles: Palou, Newgarden, Power, McLaughlin et Kirkwood se classant un à cinq. Mais le sophomore de la série Christian Rasmussen et son coéquipier de Racing Ed Carpenter Racing, Alexander Rossi, étaient respectivement un impressionnant sixième et neuvième, et Nolan Siegel a ouvert sa première saison complète avec Arrow McLaren en 10e position, à seulement 0,047 de seconde derrière O’Ward.
Voyons ce que le samedi apporte.
Tester les limites de la piste
Turn 3 a offert un avertissement sévère à plusieurs des pilotes de la série IndyCar NTT: Trew à légèrement.
Ce dernier est un jeu sur les mots, car les chauffeurs ont trouvé des pneus alternatifs de Firestone pour avoir plus d’adhérence que ceux offerts il y a un an, et cela est lié à l’essaie intentionnellement de créer plus de différenciation entre les composés. Plus d’adhérence et un arrière plus lourds de la voiture en raison de l’ajout du système hybride probablement étaient des facteurs de plusieurs conducteurs pour des promenades aventureuses au troisième tour rapide.
Le duo Meyer Shank Racing de Felix Rosenqvist et Marcus Armstrong avait des tours presque identiques à cet endroit sans contact, avec Armstrong glissant à quelques centimètres du mur extérieur. À l’émission, Townsend Bell a noté à juste titre qu’il était «statistiquement impossible» que les voitures d’équipe crée autant d’excitation au même endroit le même jour et ne feraient aucun dégât. Ils ne seront pas toujours aussi chanceux.
McLaughlin avait besoin d’une partie de cette chance. Le Néo-Zélandais s’est blâmé pour avoir trop caché le coin, et la voiture s’est précipitée dans le mur impitoyable. L’impact a brisé la suspension avant gauche, qui s’est repliée quelques secondes plus tard alors que la voiture descendait cette courte droite. L’incident s’est produit quelques heures seulement après que McLaughlin, qui a terminé troisième au classement de chacune des deux dernières saisons, a confirmé une prolongation de contrat avec l’équipe Penske.
Le samedi offre une autre chance d’apprendre et de s’améliorer. La pratique 2 commence à 10 h 15 HE sur FS2, l’application Fox Sports et le réseau radio IndyCar. Les qualifications à 14h30 se déplacent vers FS1, l’application Fox Sports et l’IndyCar Radio Network. Nous regarderons.
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