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Les constructeurs automobiles en Slovaquie ont de bons programmes de production d’ici 2027. Le problème est qu’ils ont besoin de nouveaux produits depuis 2028 et que leur position n’est pas tout à fait bonne, explique le président de l’Association de l’industrie automobile de la République slovaque Alexander Matušek.
Par rapport à la concurrence, ils sont particulièrement désavantagés par la plus haute taxe sur les sociétés, qui est la taxe transactionnelle la plus élevée et également l’électricité coûteuse dans les pays V4. “C’est brutalement défavorisé”, dit-il.
Selon Matušek, le gouvernement explique que la consolidation ne peut pas seulement être du côté des revenus. Lors des calculs, elle montre que l’employeur en Slovaquie est encore plus qu’en Autriche pour les salaires autour du salaire moyen. À un salaire plus élevé, disons 10 000 euros, l’expert hautement qualifié en République tchèque a déjà en nette 8% de plus du même salaire.
Il dit également que nous n’utiliserons pas le plan de renouvellement en Slovaquie de toute façon et que ce serait une bonne partie de l’argent – comme les tchèques et les pôles le font pour soutenir l’électromobilité. “Malheureusement, rien ne se passe ici et le résultat est clair.”
Les droits d’importation américains sont également un risque pour le secteur automobile européen et slovaque. Le président Donald Trump a déclaré qu’il prévoyait de les présenter sur des voitures et de nouvelles importations de l’Union européenne de 25%. Cela se produira probablement à partir du 2 avril. L’Union européenne exporte 20% des voitures vers les États-Unis et, au contraire, 15% des voitures américaines se rendent à l’Union. Matušek dit que au siège des constructeurs automobiles, ils travaillent fiévreusement pour avoir un remplacement. Cela suggère que de nouveaux marchés sont ouverts en Amérique du Sud.
Quelle est la menace pour l’industrie automobile européenne pour 25% des droits d’importation s’ils sont introduits par les États-Unis?
Tout d’abord, il faut dire que les tâches sont annoncées, mais elles ne sont pas encore introduites. Nous avons vu ce qui est arrivé au Canada et au Mexique, et il est toujours discuté. Le fait est qu’en termes de commerce, l’Europe a un excédent d’environ 300 milliards en Amérique, mais en ce qui concerne les services, l’Amérique, à son tour, a un excédent d’environ 300 milliards. De ce point de vue, l’équilibre serait équilibré.
Il est également important de dire que les Américains s’assoient à 10% d’exporter leurs véhicules vers l’Europe, tandis que les voitures européennes sont accablées avec seulement 2,5% de nuages. Les négociations sont toujours en cours et nous verrons comment il finira par se développer. Je ne voudrais pas commenter ce qui peut arriver. Même au cours de la période présidentielle précédente de M. Trump, nous avons parlé de coutumes qui ne l’étaient pas. Nous espérons donc et nous optiperons qu’une telle guerre commerciale ne se produira pas, car en fin de compte, seul le client d’un côté ou de l’autre côté de l’océan paiera pour cela.
En ce qui concerne les tâches établies contre le Mexique et le Canada, il a été annoncé mercredi que les fonctions du Mexique seront réévaluées. Cela signifierait une augmentation radicale des véhicules en Amérique, car de nombreux fabricants achètent des pièces au Mexique. Alors attendons le résultat final.
Selon Bloomberg, ces tâches viendront le plus à Volkswagen et Stellantis. Ce sont des constructeurs automobiles européens qui ont également des usines en Slovaquie.
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