09 Marzo 2025
“Petit et électrique, ils feront sortir la voiture de la ville.” C’est le mantra qui accompagnait le lancement de minuscules véhicules avec quatre roues strictement électriques. La révolution, cependant, n’a apparemment pas décollé et il y a déjà les premières victimes. Des minicars, les quadricycles, qui auraient dû envahir nos villes en ouvrant les portes au tournant vert, reste sur le champ de bataille, actuellement examinant, le Microlino. La machine inspirée par l’iSTTA emblématique des années 1950 jusqu’en avril ne sera plus produite. La société suisse qui a choisi notre pays comme principal point de production a annoncé la suspension de l’assemblage des modèles. La cause, selon ce qui a été connu par la propriété, serait le manque de composants. Mais jeter un œil aux choses du marché est un peu différent. Commençons par la production: à partir des 25 modèles quotidiens que nous avons passés à 6-7, une part très faible pour tenir le marché. Et apparemment également sur le front de l’entreprise, la main-d’œuvre, selon les rumeurs, aurait réduit de 100 à 67 employés. “Nous avons déjà alterné pendant quelques mois de production avec des semaines de pause en fonction de la situation pour ne pas avoir un stock d’invente”, les Suisses ont été connues. Et cette paroline “inventée” doit être gardée un œil.
Le Microlino est en fait un quadricycle greffé dans le haut de gamme, premium, du segment microcar et a un prix assez élevé. Pour la version Lite (vous pouvez conduire à partir de 14 ans), le coût est de 17 900 euros, le modèle approuvé en quadricycle lourd coûte près de 20 000 euros. La comparaison ne résiste pas aux prix, par exemple, Citroen Ami (à partir de 5 731 euros avec des incitations) ou Fiat Topolino (à partir de 7 500 euros avec une éco-primaire) qui voyagent moins de 10 000 euros. L’arrêt de la production du Microlino ouvre en fait une réflexion sur ce segment de voitures qui, dans les villes, de plus en plus agenouillées au diktat électrique auraient dû pavé les voitures de la ville que nous connaissons, le segment le plus bas, dans l’ordre de la taille et du réglage des différents constructeurs automobiles. Le secteur des quadricycles augmente, mais il n’y a pas eu le boom attendu par les producteurs. Les ventes ont révélé, comme dans le cas de Mickey et Ami, une croissance de 25%. Mais nous parlons de 20 000 unités vendues sur le marché italien et environ 40 000 au total sur le territoire européen. Et la suspension de la production du modèle “de luxe” de ce segment des soucis de microcar et pas un peu même les syndicats qui gardent un œil sur la situation dans l’usine Turin.
La société qui produit le Microlino ces dernières semaines a également pointé le doigt sur Bruxelles accusés d’avoir mis plus d’incitation à l’assiette pour les VUS électriques par rapport à ceux prévus pour les mini-voitures: “Les VUS électriques électriques masastodontitiques avec des batteries surdimensionnées dominent le marché et les subventions de recettes, tandis que les petits véhicules électriques efficaces sont ignorés”, avait fait connaître les biens. Bref, peu est beau. Mais même trop cher. Et peut-être que la raison du peu d’attrait sur le marché de ces voitures chic est également là. Le flop Microlino ressemble à une sonnette d’alarme pour les petites sœurs qui ont une autonomie de 75 km avec une charge. Pour l’utiliser à pleine capacité, vous devez le garder attaché à un Schuko intégré pendant au moins 4 heures. Peut-être un peu trop.
Nous ne sommes pas encore devant un changement de rythme dans la révolution urbaine qui veut tuer le moteur thermique. Selon les données de vente de 2024, le segment A, celui qui est dans les vues des microcars, n’a vendu qu’en Italie que plus de 150 000 unités ne prenant en compte que les modèles les mieux vendus tels que la Pandina, la Fiat 500, la Toyota Aygo X, la Hyundai I10 et le Kia Picanto. Une tranche beaucoup plus large du marché que les machines électriques. Une seule petite fille, historiquement, a connu un énorme succès sur le marché: le Smart, les deux coureurs qui sont devenus un must pour ceux qui recherchent le style cool de la ville. Mais c’est une autre histoire …
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