Volkswagen présente le nouvel ID.3: Design frais et matériaux de meilleure qualité

En tant que premier des premiers en Suisse, j’étais plus de demi-année avec un ID VW. 3 sur le chemin. Encore un grand souvenir pour moi, les deuxième jours étaient en grande tournée sur quelques passes avec l’ID. 3. Maintenant, Volkswagen a introduit le lifting id.3, une version révisée de l’ID. 3 où il y a eu beaucoup de commentaires des clients. Selon Volkswagen, il dit:

«En plus du dernier logiciel, la voiture électrique compacte apporte un extérieur aiguisé et un design d’intérieur raffiné. De nouvelles couleurs, comme le vert olivine foncé, élargissent la palette de couleurs. Les matériaux de haute qualité, sans animaux et durables reflètent la stratégie de Volkswagen autour de l’ID entièrement électrique. Famille. “

Identifiant. 3 lifting de l’extérieur

De l’extérieur, le modèle entièrement électrique de la classe compacte se présente dans un aspect frais et aiguisé: le front semble confiant et amical avec les ouvertures d’air de refroidissement optimisées et les grandes zones peintes de tous les points de vue. L’une des raisons est le nouveau pare-chocs. Le capot a maintenant l’air plus long parce que le bar noir tombe sous le pare-brise et approfondait l’avant sur les côtés. Avec un meilleur flux d’air autour des roues avant (“rideau d’air”), VW optimise l’aérodynamique. À l’arrière, les deux feux arrière-partie brillent pour la première fois dans le hayon.

Intérieur

L’intérieur du nouvel ID.3 combine la conception moderne et les matériaux durables. Des coutures précises et dans les couleurs augmentent la valeur en plus. Pour les panneaux de porte et les couvercles de siège, VW utilise le matériau microfibre Artvelours Eco, qui se compose de 71% de recyclable. La matière première secondaire SOP appelée est obtenue lors du recyclage des déchets plastiques, qui ont été précédemment éliminés au moins une fois. Artvelours Eco a les mêmes propriétés en termes d’apparence, de sensation et de durabilité que les nouveaux matériaux conventionnels. De plus, l’intérieur est systématiquement exempt de matériaux animaux. De plus, de nombreuses suggestions de clients ont été enregistrées et mises en œuvre en tant qu’améliorations des produits et enrichissant l’équipement standard. Des surfaces insignifiantes douces dans le cockpit conduisent à une nouvelle expérience haptique. La porte nouvellement modélisée à l’intérieur a également des surfaces plus douces et plus grandes.

Logiciel et opération

Les modèles de lifting seront utilisés comme standard avec Plug & Batch, dans lequel la voiture s’authentifie sur un pilier en branchant le câble de chargement et le processus de charge démarre. Le planificateur d’e-Route intelligent garantit également une charge encore plus facile et plus confortable dans le nouvel ID.3. Le planificateur SMART E-Route calcule la charge s’arrête sur une route plus longue de manière à ce que l’objectif soit atteint le plus rapidement que possible en plus de l’état de charge de la batterie, le système comprend également la situation de trafic actuelle et les prévisions. L’évaluation des arrêts de charge est dynamiquement et dépend des performances des bornes de charge.

Le nouvel id.3 a la dernière génération de logiciels. Cela améliore les performances du système et est en mesure de recevoir des mises à jour en direct. L’affichage du pilote compact avec une diagonale d’écran de 13,4 centimètres (5,3 pouces) est contrôlé via le volant multifonction. Au milieu de la console se trouve l’affichage tactile de 30,5 centimètres (12 pouces) standard pour la navigation, la téléphonie, les médias, les systèmes d’assistance et la configuration des véhicules. La structure du menu a également pris en compte de nombreuses demandes des clients. Entre autres choses, il a maintenant une structure bien rangée, et le Lamemenu est maintenant au premier niveau de l’affichage tactile. L’affichage tête haute de la réalité augmentée éventuellement disponible (affichage tête haute AR) fournit des informations sur la vitesse et les instructions de navigation dynamique qui se reflètent dans le pare-brise. Pour le conducteur, ils semblent apparaître à dix mètres devant le véhicule – corrects et clairs.

Conclusion

VW a mis à niveau l’ID.3 où il était nécessaire de toute urgence – vous pouvez entendre cela de n’importe où. Surtout avec le matériel et le look et la sensation, il y avait toujours des critiques et VW a déjà pris le marché après un temps relativement court. Il est désormais plus similaire à l’ID. 4 à l’intérieur. Je suis personnellement enthousiasmé par le logiciel, vous pouvez lire à partir de Software Stand 3.5 Alors que les véhicules existants sont à 3,2, l’attention particulière était évidemment à des délais de réponse plus rapides. J’attends avec impatience les premiers essais possibles, en particulier sur la vitesse de chargement accrue allant jusqu’à 170 kW avec un modèle de 77 kWh.