Burn de navires hayés – Préoccupation de la catastrophe environnementale – DW – 11.03.2025

L’organisation britannique de sauvetage en mer Royal National Lifeboat Institution (RNLI) a également confirmé des informations sur les “incendies sur les deux navires” un jour après l’accident en mer du Nord. Sur des photos à la télévision britannique, des nuages ​​noirs denses de fumée et des flammes ont été vus sur les lieux de l’accident à environ 16 kilomètres de la côte britannique. La collision s’est produite devant la ville portuaire de Hull dans le comté de l’Est de l’Est du Yorkshire.

36 des 37 membres d’équipage du porte-conteneurs “Solong” et du pétrolier “Stetena Immaculate” ont été sauvés. La recherche d’un membre d’équipage manquant s’est terminée sans succès après une recherche approfondie.

Greenpeace fait référence à des dangers toxiques

L’organisation environnementale Greenpeace est “extrêmement préoccupée” par les incendies continus sur les deux navires. “Étant donné que de plus en plus d’informations surviennent sur ce que les navires ont invité, nous sommes très préoccupés par les divers dangers toxiques que ces produits chimiques pourraient représenter pour la vie de la mer”, a déclaré le scientifique de Greenpeace, Paul Johnston, dans l’Exeter britannique. Apparemment, cela pour les poissons et autres animaux marins est entré dans l’eau pour du kérosène toxique près d’une zone de repos pour les marsouins. Dans la région de la mer du Nord, il existe également d’importantes colonies d’oiseaux de mer et des terrains de pêche fortement fréquentés.

Un porte-parole du Premier ministre britannique Keir Strander a qualifié la situation de “extrêmement inquiétante”.

Le pétrolier a invité 220 000 kérosène en baril

La compagnie maritime suédoise Stena Bulk est le propriétaire de la “Stena Immaculate”. Selon Washington, le pétrolier avait été affrété par l’armée américaine et sur le chemin de la Grèce. Selon la compagnie maritime américaine Crowley, il a invité 220 000 carburant d’avions en baril dans 16 réservoirs. Un baril est de 159 litres. Le kérosène coule désormais dans la mer du Nord à partir d’au moins un réservoir. Auparavant, il y avait eu plusieurs explosions à bord après la collision lundi.

Le porte-conteneurs “Solong”, qui a percuté le pétrolier, appartient à la compagnie maritime allemande Ernst Russ. Le cargo roule sous le drapeau portugais et était sur le chemin de Rotterdam aux Pays-Bas. À bord, 15 conteneurs avec du cyanure de sodium – un produit chimique toxique qui est principalement utilisé dans l’extraction d’or – sont une quantité inconnue d’alcool, comme on peut le voir dans le rapport d’accident par Lloyd’s List Intelligence, un fournisseur de données de trafic maritime.

Plusieurs navires avec du matériel d’extinction sur le chemin

La société de sauvetage néerlandaise Boskalis, qui a été chargée de sauver le “Stena Immaculate”, a affiché quatre navires avec du matériel d’extinction. Ils devraient arriver sur les lieux de l’accident dans les prochaines heures. “Tout d’abord, nous devons voir que nous nous approchons également du navire”, a déclaré un porte-parole. Cela dépend du développement de la fumée et de la température.

Le risque que le pétrolier se sépare est désormais considérablement plus bas. Les deux navires ne sont plus coincés. “Ce soir, le conteneur a été libéré seul, le pétrolier est stable”, a poursuivi le porte-parole de Boskalis.

Le navire multi-protège allemand contrôle également le site d’accident

Selon un porte-parole, le commandement de l’accident allemand a envoyé un navire multiplié. Le “Mellum” de la voie navigable du gouvernement fédéral et de la gestion du transport maritime du gouvernement fédéral sont équipés d’une technologie pour les combats d’incendie et pour absorber le pétrole.

Un avion de surveillance allemand est également disponible sur appel. Le Bundeswehr le décrit comme des «chasseurs d’huile» car l’équipage peut découvrir des polluants dans l’eau avec de puissants caméras et capteurs.

Cause de la collision encore peu claire

La cause de l’accident n’est pas encore claire. Le trafic radio enregistré et les données vidéo des deux navires devraient désormais fournir des informations. Cependant, les enquêteurs ne peuvent lancer la recherche des dispositifs correspondants qu’après la suppression des incendies.

SE / STI (DPA, AFP, RTR, AP)